爱买车:我们现在也是“一带一路”的中间环节，作为国家战略的一个组成部分，今后可不可能得到一些国家资源的协调？。第二个方面是因为我们现在都在俄罗斯，但实际上前两天WEY在海上平台进行的发射，也是非常轰动的，也是非常具有新闻传播性的。那么，我们也知道魏总其中很大心思的一个战略着眼点，是把WEY搞上去，那么，在这个方面魏总有什么想法？

魏建军：4月，我们国家举行了第二次“一带一路”的论坛，“一带一路”并不是像WTO的规则，而是强调倡导。中国倡导的“一带一路”， 在我理解是一个有巨大价值，非常英明的战略。因为国家发展到一定层面之后，在产业结构调整上的价值，在国际影响力上的价值的将有所不同，资本输出本来就是标志着国家的强大，我觉得价值非凡。“一带一路”也确实在做基础工作，我相信中国企业走出去还将有很多配套。现在是倡导，但随着走出去的企业越来越多，设施、保障人身安全、子女教育等问题，都会做相应的战略安排，我很相信这一点。

关于海上火箭发射这个事情，我们公司战略是几个品牌平衡发展，不仅仅是哈弗品牌必须要成功。WEY作为一个成立三年的新品牌，一定是经过长时间培育的。品牌的发展也需要机遇机会。目前来看，WEY品牌产品的价位较高，应该说，市场表现还算是可以的。我们走向海外的时候，我们要有选择性的，WEY也要一起去出去， 21世纪的品牌属性，一定是全球化。

爱买车：我有两个问题要问。第一个是长城汽车一直在强调全球化，今年也被称为是长城汽车全球化的发力年，所以想问一下我们长城为什么坚持全球化战略？第二个问题是，俄罗斯市场注意到一共是180万辆的这样一个市场空间，然后长城的规划是15万辆的产能，所以说它的占比其实还是比较高的。现在哈弗F7的市场定价空间是15—34万，其实它还是和途观等合资品牌的是差不多的，所以想问一下长城汽车这样的规划和定价信心是什么？

魏建军： 未来一定是全球化的，汽车品牌不国际化是没有价值的，从生存的角度也无法生存，为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。我作为长城汽车创始人，假如退休的时候长城汽车的产品没有走出去过，那会非常遗憾。长城汽车已经有一定的基础了，现在走出去恰逢其时。刚才我也说过，21世纪的品牌战略就是全球化，如何证明自己出色，必须是全球化的品牌才证明。你看海底捞都开到英国去了还排队，人家做餐饮的都出去了，我们做汽车的再不出去会让人骂，所以说中国汽车必须要走出去。

关于哈弗品牌的定价，我们实际上经过了很长时间的研究，我们现在定价主销的车辆，哈弗F7，要比韩国车低1万到1万五，比途观低的更多。也确实像我刚才说的，中国有很多产品是卖性价比的，最终的结果是把别人逼死，也把你累死，几乎逃脱不了死这个字。在座的都很清楚，你把别人逼死了，你也活得很不好，想要再将这个品牌冲回有价值的品牌，几乎是不可能的。

爱买车：昨天发改委三部门发了一个叫推动消费品更新升级的实施方案，方案里面规定对于新能源车，如果没有限购的城市，就不应该再限购，如果已经采取限购的就应当取消限购。那么，我想问一下您对于这个政策怎么看？另外还有一个问题也是跟这个相关的。我昨天看了一下俄罗斯的油价，40卢布相比中国是非常便宜的。俄罗斯对于新能源还有资源的意识可能比中国要差一些，您对于俄罗斯市场新能源车的发展将来是怎么判断呢？谢谢。

魏建军：关于限购，面对当下的经济形势，改变也是应该的。俄罗斯油价确实是很便宜，但是这个国家确实也在转变，他们并不是不考虑新能源，俄罗斯的最低气温像圣彼得堡那是零下30度，这个温度对纯电车来讲挑战性很大，到底选择哪个技术路线？当然也有可能有新的电池，去挑战零下30度这一温度，但在我看来，混动车型在俄罗斯市场一定会出现。未来，俄罗斯同样会对传统动力的排放提出要求，只不过俄罗斯，国土面积太大，资源充沛，它改变的速度没这么激进走。在圣彼得堡其实就非常接近欧洲的感觉，那边也有柴油车，我听闻正在制定未来如何节能减排的新政策，但可能不像咱们国家这么严格。