6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，中国品牌首款全球车哈弗F7在海外同步下线并上市。同日，中俄两国元首在莫斯科克里姆林宫听取长城汽车董事长魏建军介绍图拉工厂投产情况，并品鉴了哈弗F7和哈弗H9，对长城汽车表示赞许和鼓励，随后在哈弗F7上签名留念。

图拉工厂的投产和哈弗F7海外上市，对长城汽车乃至中国汽车品牌而言都有着深远的意义。长城汽车这一举措，塑造了“全球化”的全新形态，无论是于长城汽车还是中国汽车企业而言，都迈入了一个全新纪元。

6月7日，长城汽车董事长魏建军在俄罗斯莫斯科接受了爱买车的访问，围绕长城俄罗斯图拉工厂正式竣工投产、哈弗F7海外上市、火箭发射成功，以及长城的全球化战略等，进行了详细的解答。以下是本次访问实录，由爱买车进行整理报道。

爱买车：长城汽车开拓国际市场是很早的，之前也在南美、巴西市场开拓过，但是这次是在俄罗斯等于下了大本钱下大功夫，为什么我们把俄罗斯市场作为开拓国际化市场的一个战略基地？

魏建军：首先非常感谢大家以往对长城汽车的支持，而且这次又是不远万里来到俄罗斯。

我们选择俄罗斯跟产品属性有很大关系，我们认为俄罗斯这个国家对于SUV市场来讲，有巨大的潜力。在莫斯科或者到圣彼得堡，可能感受不到，但实际上俄罗斯国土面积非常大，而且道路的基础设施并不完整，气候条件也比较差，冰雪天气比较多，我们判断俄罗斯市场对SUV、对皮卡车型有刚性需求，所以我们现在俄罗斯市场保有量大概是12万辆以上。主要销售的是非承载的SUV，这几年才有承载式SUV，俄罗斯市场我们认为除了特定的SUV车型需求之外，市场潜力也是巨大的。

我们在以前就是以贸易形式或以CKD形式的模式来进入俄罗斯市场。后来经过研究，没有自己的工厂并不稳定，而且俄罗斯也有不同的产业政策，对本地化成都有要求。图拉工厂的建设是以整车和CKD结合的模式。量比较小的车型，我们就用CKD模式来生产，量比较大的，像哈弗F7，就采取整车生产的模式。明年我们还将投产哈弗F7x、全新哈弗H4投入到俄罗斯市场来。

实际上这几年对俄罗斯我们投资也很担心，投资比较大，市场的波动对我们影响也非常大，不过从这么多年的感受，虽然它经济增长才一点几，二点几，但从2005年到今天，我们发现俄罗斯的营商环境也在改变，文化氛围在改变，包括我们看到的城市管理都在改变。因为俄罗斯是资源大国，只要政治稳定，经济就不会特别恶劣，所以我们把俄罗斯当做战略性市场。

当初研究这个事的时候我们还是下定了决心，长城汽车始终在强调，只要是在中国销售的产品一定都会投入到俄罗斯市场来。你看咱们中国汽车市场，竞争充分后，在国外销量不好的车型在中国同样表现不好，所以我们也要吸取教训。自主品牌在俄罗斯多年，只有长城汽车效益比较好，这里的营商环境实际上不规范的行为还是比较多，所以我们也愿意跟愿初入俄罗斯市场的自主品牌合作。