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专访长城汽车董事长魏建军:中国汽车必须走出去(2)

时间:2019-06-14 11:04   来源:爱买车   作者:爱买车

爱买车:从长城汽车2018年的公司财报来看,长城汽车在投资方面是有收缩的,再加上现在整个国际大环境不好,中国市场环境是淘汰赛,已经进入非常激烈...


爱买车:从长城汽车2018年的公司财报来看,长城汽车在投资方面是有收缩的,再加上现在整个国际大环境不好,中国市场环境是淘汰赛,已经进入非常激烈的状态,在这个时候您把大笔的钱投在国外,而且昨天我们看那个厂还在工艺验证阶段。这么大投资,您是怎么考虑的?

魏建军:建设图拉工厂的决定是在2014年做出,2015年开始投建。

俄罗斯是战略性市场,选择投资是看重俄罗斯未来的潜力。而且俄罗斯经济状况比想象的要好很多,虽然它基数比较小。我们在俄罗斯1—4月份增量非常好,销量在持续增长。现在长城汽车在俄4S店销售产品的主要是通过进口,将来进一步本地化生产,成本就可以得到有效的控制。

实际上我认为不管是由于经济周期,还是中美贸易摩擦,危机已经产生,确实有风险,但是我们也会寻找到更有效的机会。

我们现在国内的投资也并没停步,研发费用只能涨不能缩减。截止2018年、2019年俄罗斯项目投资基本完成,后续从固定资产的角度就不再投了,主要是投产品和营销费用。当然长城汽车也有运气的成分,一是俄罗斯本身的经济环境转好,再一个中俄关系走向新时代,对我们在俄的营商环境有很大的帮助。实际上这个话题说了很长时间了,就是汽车品牌一定是全球化,中国汽车一定要走出去,我也和大家开玩笑,我们到底死在国内,还是死在国外?长城汽车还是选择死在国外,怎么也要去挑战。实事求是的讲,改革开放给中国的经济发展,给中国的汽车产业带来了巨大的红利,也把我们产生懈怠,没有挑战精神,特别依赖国内市场。我觉得要是自主品牌不走出去,在国际上没有影响力,这20多年的红利就浪费了。我们做大量的研究,你就可以简单的能看到,那些非常不起眼的一个边缘产品,在全球的销售都是少则15万台。所以我们中国汽车品牌属性一定是全球化的品牌,另外要做到全球化经营、全球化的网络、全球化的生产布局、全球化的零部件配套。在国内月销1万的都是明星产品,外资品牌在全球销量是我们的七八倍,从而稀释研发费。还有网络效率,外资品牌一个4S店卖多个品种,因为外资品牌平台化做的很好,在生产效率、供应商配套效率等方面都非常出色。

我们自主品牌要走出去活的机会还很大,不走出去只有死路一条,没有选择,就是这么一个道理很简单。我们借助国家在国际上的影响力和势能又加上 “一带一路”,虽然国内市场现在压力很大,但是我们走出去,经过20多年发展,从技术的角度、产品质量的角度,中国人能做好汽车,这个事情我是有信心的。我们能不能驾驭好海外市场,遵守人家的法律和当地的融合性,包括控制风险,这是需要我们历练的,包括我们在国外如何去做好品牌,这是需要我们去学习挑战的。所以这时候我认为要站在一个更高的格局看,现在应该是走出去的好机会。

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(责任编辑:爱买车)

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