汽车电动化、智能化的浪潮席卷全球，各大车企正在新能源汽车赛道上加速疾驰。二级市场上，新能源汽车是最引人注目的上涨板块，包括比亚迪、造车新势力蔚来、小鹏、理想在内的多家汽车公司市值成倍增长。资本依旧在汹涌而入，“点金手”高瓴资本近期斥资2亿美金杀入了比亚迪。晋升中国市值最大车企的比亚迪，甚至被寄予突破万亿的期望，究竟有没有被高估？

       汉成最强黑马月销量连续破万

       过去的一年，新能源汽车抢占了最大的风口，这一点从飙涨的股价和火热的销量能够印证。销量最猛的是比亚迪，继续霸占国内新能源汽车销量榜首。当家产品“汉”成最强黑马，连续3个月销量过万，今年1月达到12103辆，是国内唯一一款能与BBA竞争的中大型C级轿车，在中高端轿车市场杀出重围，实现了中国汽车工业里程碑式的突破，引领中国品牌一路向前。

       汉以22万-28万的价格，打破国产轿车的“天花板”，去年7月上市后便一车难求。除了高颜值的外观设计，内在实力更为硬核，在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最，集全球领先技术于一身，以超强产品力树立了新能源汽车安全、性能、豪华标杆。

       新技术全面赋能，汉采用了比亚迪最新的Dragonface3.0设计语言，汇集了超安全刀片电池、高性能碳化硅模块、DiPilot智能驾驶辅助系统等“黑科技”，建立了核心竞争优势。

       中国车企或诞生首位“万亿先生”

       在资本市场，中美两地2020年均上演了新能源汽车股价风暴。被“股神”巴菲特重仓的比亚迪，从50元左右一路上扬至270元左右，涨幅超过4倍，市值最高约7800亿元，成为其投资组合里的传奇之一。

       三大造车新势力蔚来、小鹏、理想同样走势强劲。据统计，“蔚小理”在去年内股价涨幅基本都达到100%，蔚来汽车更是上演了数十倍的“神话”。

     与“蔚小理”相比，比亚迪新能源汽车的销量基本为三者之和，主力车型的情况也大致如此，1月比亚迪汉销量为12103辆，蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE分别为2720辆、3710辆、5379辆。

      但反观四家公司市值，比亚迪目前约6000亿，“蔚小理”约为5026亿、1812亿、1512亿。比亚迪仅约为三家之和的70%，相比主力车型的销量差距，6000亿市值似乎略显保守。

      有必要说明的是，不仅当家车型的销量“以一敌三”，比亚迪更拥有秦、宋等热销车型，在混动及燃油领域拥有全产品矩阵，可以更好地覆盖消费者差异化需求。目前，比亚迪汽车销量远超过“蔚小理”总和。

      比亚迪不止于汽车产业未来空间远超想象

      目前比亚迪的国内销量超过特斯拉，汉站稳高端市场，但更为重要的是，比亚迪拥有电动车核心技术，包括被业界称道的刀片电池、芯片、DM混动技术等。公司加速开放战略，核心零部件对外市场化，也将持续为行业赋能。

      从资本市场对新能源汽车的估值体系来看，比亚迪市值水平仍有上涨空间。而除了汽车业务，比亚迪还横跨电子、新能源、轨道交通产业，各产业间多元化协同发展。随着动力电池、半导体分拆上市，业务价值将在资本市场中得到重估，进而带动整体市值继续向上。

      2月27日巴菲特股东信公开，曝光了重仓股，比亚迪持仓占比8.2%占据第八位。其搭档查理·芒格近期表示看好比亚迪的发展，同时会继续持有股票，“它处在非常有利的地位行业，抓住了新能源车转型的机会”。目前，高盛、野村等国际投行对于比亚迪的目标价均在300港币左右。不少市场人士预言，比亚迪有潜力成为中国第一家市值万亿的汽车公司。

      不久前比亚迪刚刚完成了近300亿港元的定增，清仓了“蔚小理”的高瓴资本斥资2亿美元参与，此举也意味着高瓴资本的触角从造车新势力转向传统车企新能源产业链布局。

      资本江湖有句话“高瓴资本手往哪里伸，资本市场的投资风向标就会往哪聚拢”。内在价值提升、被顶级机构认可的比亚迪，能否成为中国车企第一位“万亿先生”，或许只是时间问题。