主持人：大家好，欢迎大家来到有驾和行车视线的专访间，我是主持人宋沁，本场我们邀请到的嘉宾是比亚迪销售有限公司副总经理李云飞先生，欢迎您。

     李云飞：您好，各位网友大家好。

        主持人：接下来我们首先来问第一个问题，想请您为我们来介绍一下，本届广州车展比亚迪的参展情况。

        李云飞：大家好，今年的广州车展的话，比亚迪的参展主题是强大中国车向新而行，我们除了重磅技术有展示之外，还带来了几款重磅车型，第一是我们这次的秦Plus，广州车展全球首发，另外还有上市的几款关注度非常高的车型，我们的汉、唐等等，这些车型今年上半年陆续上市以后广受消费者认可，现在定销情况特别好。

       主持人：是我们今年比亚迪参展的几款车型。其中我想更加深入了解一下它们的技术亮点。

       李云飞：我们的几个车型里面，我相信汉、唐还有我们的宋Plus为这些车型，网友们对比亚迪比较关注的都比较了解，我想重点介绍一下我们今天重点亮相的秦Plus，这个车型是一款轿车，也是我们未来将立足于最重要的市场推出的一款最重要的车型。因为这款车型搭载了我们最新的DMI超级混动技术，这个技术将会对这款车有更好的附能，因为可能行业的一些朋友都比较了解，现在中国的新能源市场虽然说增长很快，但是很大的份额还是传统的燃油车市场。但传统燃油车里面特别是轿车市场，基本都是日系、德系、美系的一些车型，基本上是牢牢占据主导地位。中国汽车品牌以往如果单纯只靠燃油车是很难去做一个很大的突破跟突围的，那在我们中国的主场，中国的市场，为什么我们中国品牌就不能有所作为呢？就不能在市场上把市场失地收复呢？比亚迪又是一个非常典型的中国品牌，我们不论车型的命名是秦、唐、宋、元、汉还是我们核心的技术，我们都是自立自主的，关键的核心技术都是我们自己的。所以我们这款秦Plus车型搭载我们这个技术，将会针对外资品牌的燃油车牢牢占据的市场发起一场我们中国品牌的反攻战。我刚才大概也说了，传统燃油车跟外资品牌直接弄的话难度很大，但是我们DMI超级混动相当于是降纬打旗，因为对比亚迪比较了解的朋友都知道，我们现有的DM车型是DMP，DMP技术跟平台是以绝对性能为主的，像我们的百公里加速能够做到四秒几，油耗相对来说比较低，又是电动车，DMI的百公里加速虽然是七秒级，但是这个百公里加速是基本上碾压绝大多数外资燃油车的，因为他们百公里加速一般是十秒左右，但是我们是七秒起。另外我们秦Plus搭载的DMI超级混动最核心是超级油耗，油耗多低呢？3.8升，今天大家说到可能会震惊，很多人可能不相信，但是再过一个多月，我们会在深圳有一轮试驾，邀请更多媒体和朋友去体验。油耗有多低是你们开出来的，我相信你们会相信的，这也是我们中国品牌在全球范围内最低的油耗。我相信假如说给消费者一个选择的话，他去买一款外资燃油车，因为外资燃油车主力市场是12到14万的价值区间，购置税可能13万多元。但是DMI的超级混动价格可能跟它相当，但是我的油耗比它低很多，他的油耗可能是九个油，我的油耗是3.8升油。第二个我的百公里加速七秒几，他的百公里加速可能是十秒、十一秒。另外我的电动车很平顺，因为燃油车无非就是五速、六速或者七速这种变速箱，但是我电动车的话相当于是二十速的变速箱，所以基本上没有感觉到换档这些，所以非常平顺。而且电动车又非常静音，而且除了这三个产品的本身性能指标以外，再去看，你是燃油车，我是电动车，你是蓝牌我是绿牌，现在可能消费者没有什么太大感觉，但是以后电动车绿牌的特性、特权会更加凸显，电动车绿牌不用限行也不用限购、限号，而且相比较燃油车的话又多了一个可油可电，我相信在这个技术和平台的附能下，我们降纬打击，把这个车型推到市场，将会对外资品牌现在所牢牢占据的主力燃油车市场会有一个很大的促进，我相信也是以比亚迪为代表的中国汽车品牌，在这个市场，在中国市场发起的一个市场的反攻战，这是我们一定要做的。毕竟在我们中国的家门口。

      主持人：对，主场作战，必须要打响了对不对。

      李云飞：那是。

      主持人：好，我们也非常期待，给我们带来更多的惊喜和亮点。想问一下您，因为现在是在碳减排的大环境之下，国务院也近期发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，发展新能源汽车是必要的选项，比亚迪在产品规划上是怎样来考量的？对于消费者的变化有怎样的一个判断呢？可以跟大家分享一下吗？

      李云飞：好，我觉得这个规划出来的话，对深耕这个行业的一些品牌，我觉得是一个非常大的利好。这个规划的出台也坚定了比亚迪在新能源板块的信心。我们也会基于现有的技术，在未来的一些车型上，能够更好的打造出消费者更接受、更认可的产品，同时把我们的服务去做好，能够更好的体现我们企业的技术品牌、产品品牌在中国的一席之地。因为我觉得这个对行业、对企业来说，还是非常。

      主持人：利好的一个政策，您刚刚说到了服务，现在车越来越注重汽车的全生命周期价值，各大汽车品牌在用户服务与体验上下了不少功夫，我想问一下比亚迪在用户服务方面做了哪些努力？

      李云飞：我们今年推出了决胜终端项目，我们觉得无论是消费者要不要买车，买不买车不重要，我希望到我们的4S店、到我们的品牌体验中心去的所有消费者，都能够感受到非常好的和愉悦的体验，对产品了解的体验、对技术了解的体验、对行业了解的体验，以及非常尊重的服务，这是我们重点关注的。第二个，他成为我们车主以后，我们会有一系列对客户的更多更好的服务，我们也有相关的标准。今年我们在北京车展的时候发布了我们的服务公约，是以厂家为代表的，我们对市场、对全国的销售服务体系发出的宣言和号召，我们也会有强力的一些措施，保证这些服务队客户承诺的落地，这是我们重点要去考量的。还有就是消费者买到我们的车的话，当时所买到的车可能不一定就是，当时当刻的体验，可能以后通过整车的远程的OTA升级，通过一些智能化的包括对车的一些远程技术升级，可能会让消费者有更多更好的体验，会给消费者带来更多的惊喜，这些都是我们要去做的。我觉得所有的一切都围绕客户，产品让客户更放心、更可靠，我们通过升级让消费者有更多的惊喜，同时我们的服务会让消费者更满意，所有客户无论买不买车，去我们的店里都能够有一个非常愉悦的体验，这些都是我们重点关注的。

      主持人：近两年新能源汽车的竞争可以说是非常的激烈，市场的环境也确实并不是非常宽松，想问一下比亚迪是如何应对今年的竞争和挑战的？

      李云飞：我觉得竞争是有，但是同时我觉得市场也很大。像我们徐总说的，一个太平洋很大，能容纳得下中国跟美国。我相信中国市场也很大，能容得下更多的市场参与者。特别是新能源板块，因为尽管它目前占的比重不大，可能只有5%的市场份额，但是它发展的速度很快。作为新能源行业的领导品牌，作为比亚迪，我们要更多的通过做好自己，能够让我们的客户有更好的体验。同时我们也把我们的技术，包括把我们的上游的零部件，通过我们的E平台，包括把我们的电池，对整个行业进行开放跟附能，我们也希望能够有更多的一些厂家用到比亚迪的技术，用到比亚迪零部件，这样的话我觉得对他也是好事，对整个行业也是好事，对消费者也是好事，只有这样的话，用到我的技术和零部件，可以帮助他缩短产品开发周期，可以帮助他更大更好的摊薄他的成本。因为他原来自身的话本身的上下游整合、成本（很高），但是如果用了我们的技术、我们的零部件，他能够享受到比亚迪的规模化优势，同时行业参与者越来越多，E平台开放以后更多人参与，大家能共同享受到他的规模化优势。最后一点我觉得整个新能源行业的大家整体的高质量的发展，我觉得是非常关注的。因为我们所有的人如果买了一辆燃油车，哪怕是BBA，你买了以后周围朋友关注度可能就是一个礼拜，但是如果你买了一个电动车，你周围的朋友、同事、邻居，可能对你的车和使用体验，可能关注会长达一年。所以您这个车的体验，对电动车的认不认可，它如果好的话，它是一个裂变式的正向作用，如果不好的话在这个板块是塌方式的。所以我觉得每一次行业有些什么不好的事情，可能大家不会说某个品牌怎么了，他会说电动车怎么了。

      主持人：对，新能源这一块。

      李云飞：对，他是对整个行业的所有品类的参与者的不认可，所以我觉得作为行业的领导品牌，作为行业里面重要的一个参与者，我们比亚迪需要有义务去做这些事情。

      主持人：对，好，我们也期待着比亚迪作为我们新能源行业的领导品牌，能够带领所有的同仁们，能够发展的越来越好，越来越壮大，好，今天非常感谢您来到我们的专访间，谢谢。

      李云飞：好，谢谢。

      李云飞：大家好，我是李云飞，来自比亚迪。很高兴能够跟大家一起分享汽车行业的一些有趣有意义的事情。

      李云飞：大家好，我是比亚迪李云飞，很高兴能够跟大家一起分享汽车行业的现状和发展的趋势，更多有趣有料的汽车资讯，请大家关注行车视线，谢谢。