近几年，越来越多厂商开始推出轿跑造型的SUV以出击日益年轻化的国内消费者市场。作为最懂国人消费心理的品牌，大众很自然而然地跟上了推陈出新的节奏。

       “X”这个字母似乎一直代表着产品能力的革新。苹果推出了跨时代的智能手机iPhone X；特斯拉CEO埃隆·马斯克选择使用“Space X”作为载人火箭公司的名称。数学含义里，“X”更是代表了未知数，代表着无限的可能性。

       11月9日晚，上汽大众高端轿跑SUV途观X通过云发布会方式正式宣布上市。新车共依据2.0T发动机功率的不同，分为330TSI、380TSI两个版本，两者均匹配7速双离合变速箱，建议零售价为24.59万元-30.59万元。

       外观超群出众 吸引眼球

       上汽大众途观X的前脸采用了大众家族化语言，横向镀铬饰条令车头的视觉宽度进一步提升。修长的前灯造型搭配全新设计的R-Line运动风格套件，令前脸更显动感。大众的性能“R”标识镶嵌于格栅中，同样透露其R-Line风格的专属身份。另外，熏黑的进气格栅与两侧“C”字型镀铬饰条衔接，同样给人一种无形的压迫感，让你知道它并不是什么善茬。

       车身侧面才是途观X的最大亮点。车身整个侧面姿态采用了俯冲式的设计，溜背式车顶线条直接延伸至车尾，配合稍微上翘的“小鸭尾”设计，营造出蓄势待发的气势。四只20英寸的铝合金“大脚”强化了整车的运动气息，同时也令途观X在路上驰骋时更加稳定可控。途观X的长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。超长的车身和轴距不仅彰显霸气，还为新车带来更加宽裕的乘坐空间。

       而途观X的尾部设计则展现出轿跑SUV独有的运动风范，贯穿式LED熏黑尾灯延展至车身侧面。尾灯组内部同样个性十足：“Y”字型图案富有立体感，点亮后的流水动态效果十分吸睛，辨识度颇高。后保险杠区域同样采用了大面积的高光黑色护板，与前脸形成呼应。

       内饰质感高档 科技感强

       内饰方面，途观X同样费尽心思。支持12向电动调节的高档真皮打孔座椅手感细腻柔软，蜂窝状纹理造型辅以滚边与绗缝工艺无不体现着内饰的精致与档次感。除此以外，途观X在用户最频繁使用的地方都使用了全触摸式的设计，提升了内饰的档次感。全新的R-Line专属触摸式多功能方向盘亦首次搭载在途观X上，多功能按键区域全面升级为一体式触摸面板，科技感十足。值得一提的是，全新的HOD（手离方向盘监测）功能也是首次加入到途观X上。行驶过程中，电容传感器会时刻识别驾驶员双手是否握住方向盘。如发现驾驶员双手离开方向盘，会有警告音和提示音以警示驾驶员集中精力驾驶，大大提高了行车安全性。

       另外，与大众其他的高档车型一样，途观X的空调面板同样采用了Glass Design全触控式面板设计，手指轻触便可调节设定空调温度和模式，操作更加简约，更具科技感。

       配置体验升级 尽享尊贵

       途观X搭载的是大众旗下最高规格的IQ.Light全LED矩阵式前大灯，并支持自适应近远光和动态灯光辅助功能。相比于LED大灯，矩阵式LED大灯可以精确控制每颗LED灯珠，每一个LED发光元件均可独立调节亮度或关闭，以实现随动转向、精确照明等能够提升夜间行车安全的功能。当夜晚会车或者遇到行人时，矩阵式LED大灯系统便会自动熄灭部分远光LED灯体，以防周边车辆驾驶员因炫目而发生危险，不仅美观，还更加安全。

       行业顶级音响制造商哈曼卡顿同样出现在途观X上。据悉，途观X搭载的10扬声器车载音响系统是上汽大众与哈曼卡顿共同合作的产品，纯手工打造的网罩孔洞和专属的“harman/kardon”标识处处彰显着途观X的高端气质，更为用户带来更加自然、灵动和逼真的听觉享受。坐着车内，仿佛进行着一场全方位的感官盛宴，享受着视觉，触觉和听觉带来的全感官刺激。

       而在自动驾驶方面，途观X搭载了一套Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统。该系统可实现0-160km/h的全速域驾驶辅助，支持车道保持、碰撞警告、变速辅助等L2+级别自动驾驶辅助功能。同时，途观X还加入了智能胎压监测系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA3.0自动泊车辅助系统等众多大众“黑科技”，为驾驶者提供更加舒心便利的出行体验，打造智能安全的汽车生活。

      当然，多色格调氛围灯、电动尾门、三温区全自动空调等“常规”配置也并没有缺席。更重要的是，途观X将全系标配10.3英寸全数字液晶显示屏和9.2英寸智能交互多媒体触摸屏，支持上汽大众智能车联系统，令消费者真正享受到车联网带来的互联新体验。

      全系2.0T发动机 动力强悍

      作为一款主打运动的轿跑造型SUV，途观X的动力或许才是消费者所重点关注的。途观X 330TSI车型搭载的是第三代EA888 2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；380TSI车型搭载的则是第三代EA888 2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，两者均匹配7速湿式双离合变速箱。而380TSI的两款车型还将加入大众汽车的当家杀手锏——4MOTION四驱系统，车辆的通过性和操控性进一步提高。

        技术口碑俱佳 号召力强

        自2010年首款途观车型上市以来，“途观”这个名字一直是消费者心目中SUV标杆的代名词。十年间，途观家族逐渐壮大，先后推出途观L、途观L插电式混合动力版等车型，用不断自我颠覆的态度，满足国内消费者不断升级的用车需求。

       作为上汽大众的第二款轿跑SUV，途观X的正式上市标志着上汽大众的SUV战略布局迈入了一个全新的起点。同样可以看出，上汽大众欲凭着途观X，切入轿跑SUV这个全新的细分市场，助力上汽大众品牌年轻化和高端化的规划加速。凭借着如此强劲的产品竞争力和优秀的品牌口碑，轱辘哥绝对有理由相信，作为后来居上者的上汽大众途观X，未来能在相对小众的轿跑SUV市场分得一杯羹。

       如果单看外观，你绝对想不到这么一辆轿跑SUV竟然会和“途观”拉上关系。相比较为方正严肃的途观L，途观X为国内消费者带来的则是更加年轻和动感的产品特性，让大家不至于在同质化严重的国内SUV市场上出现审美疲劳。而且，相比同族大哥“途昂X”和远方兄弟“探岳X”，“途观X”这个名称无疑具有更高的知名度和更强的产品号召力，它也有望成为上汽大众的又一款爆款SUV。

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