大众汽车的工程师通过为期6个月的试验，可模拟车辆在12年使用周期中的老化过程。无论是燃油车型还是全新ID.系列电动车型，均应用了大众汽车如下防腐蚀措施。

       腐蚀，通常指锈蚀，是汽车的公敌。产品的防腐蚀保护至关重要，无论是对于产品保值、安全性、客户满意度还是企业形象来说均是如此。一直以来，大众汽车始终坚持防腐蚀保护措施，以确保卓越的产品品质。事实上，防腐蚀保护早在新车型量产前就已被赋予在设计理念之中。在产能开始爬坡的前后短短数月时间里，新车型会在特定试验室和试车场中接受用于检验完整生命周期防腐蚀性能的全面模拟测试。

       大众汽车车型需要在全球多个市场抵御由盐、灰尘、霜冻、高温、潮湿抑或淤泥等因素造成的腐蚀。为此，大众汽车在其生产网络中包括中国在内的14个国家招募了数十名车辆防腐蚀保护经理。在每一处生产基地，产品防腐蚀保护都是一项团队工作，需要研发、生产和质保部门间的密切合作，协同开展全面的测试。

       大众汽车为用户提供12年防锈蚀保障

       在汽车车身采用钢板、路面始终存在砂石的情况下，车身腐蚀便无法被完全避免。在车辆行驶过程中，路面砂石损伤车身漆面，并为路面盐分和水提供了侵蚀点。动态腐蚀测试这一大众汽车车辆防腐蚀理念中的重要元素正是为此而生，该测试由研发部门在埃赫拉·莱辛的大众汽车试验场进行。大众汽车的所有最新开发成果都会在此接受从砂砺、盐水、坑洼路面到人工气候室和水力脉冲系统等不同场景的试验。该测试为期6个月，在此期间，车辆将进行90次循环测试，以模拟普通客户12年的使用情况。每年，大众汽车品牌的数十款车型都将接受这项严苛的测试，平均每辆车每年在测试中的用盐量达68公斤。

      量产监控是另一重要手段，质保部人员会从生产线上抽检车辆，并对其进行同样严苛的腐蚀测试。

      车轮砂石抛甩仿真：每块砂石都拥有不同的动态

      计算机仿真在产品开发初期即被引入，用于确定车辆行驶过程中车轮是如何将石块卷起并撞击车辆的，并了解路面上的小砂石被前轮上卷至车辆侧面造成的冲击情况。在仿真中使用了最大尺寸的车轮和最宽胎面的轮胎，证实每块砂石的动态和运动轨迹均不相同。通常来说，只要对车辆轮眉设计做出几毫米微调就能够带来重大改善。

       在大众汽车的车辆生产过程中，防腐蚀保护措施包括密封接缝、空腔密封、漆面结构、镀锌和底部涂层密封五个重要环节。大众汽车品牌车身开发负责人Johannes Neft表示：“我们拥有超过40年的现代汽车防腐蚀保护经验。在不断推陈出新开发新方案的同时，还保留了经过不断尝试与测试的优良技术。例如，白车身空腔注蜡技术从1978年开始使用，已沿用至今。”在这一工艺中，完成喷漆的车身被预热至80摄氏度，然后117摄氏度的液态蜡将被注入车身空腔以形成蜡层，从而提供永久性的腐蚀防护。

       事实上，防腐蚀保护早在新车型量产前就已被赋予在设计理念之中。例如，车门是雨水上进下出流经的易潮湿区域。因此，大众汽车品牌在全新高尔夫车门下部内外饰相接的位置采取了至少三项保护措施：由技术粘合剂填充空腔，从而将车门内外板牢固连接；用聚氯乙烯密封条密封折叠边缘，并在车门内部区域涂防水工业蜡，用以保护空腔不被腐蚀。

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