如今，随着互联网的快速发展，汽车的竞争差异已不再局限于传统的三大件，车载系统的智能程度往往也能成为影响消费者购车的关键因素，不然大众也不会在近期更新了全新的车载系统，上汽集团、长城、长安也不会在这方面进行更深度的研究。那么，这几家车企的成绩如何了呢？买车君这就为大家细细解答。

上汽大众：车载系统加入移动在线服务

买车君曾经试驾过大众系的车型，发现其搭载的车机系统确实与自主品牌有不小的差距。不过，在刚上市不久的2020款帕萨特上，新的车载系统却令人刮目相看。

与上汽大众以往的车机系统相比，2020款帕萨特搭载的上汽大众智慧车联系统加入了一个移动在线服务系统，让新车得以实现智能互联。得益于联网功能的加入，现在帕萨特的车载系统不仅多了喜马拉雅FM、酷我音乐盒等在线音乐平台，还支持个人账户绑定。

除此之外，上汽大众还特意加入了以往更多出现在自主车型中的手机APP远程控制和智能家居控制功能。在语音识别方面，上汽大众新的车载系统升级了语音识别能力，自定义唤醒词、识别自然语句、免唤醒等功能都可以实现。

在导航方面，上汽大众引入高德地图提供的地图数据来给车主反馈实时的拥堵情况，同时又能根据车牌的不同来给车主提供躲避限行的路线，整体导航功能已经基本与自主品牌的无异。

根据上汽大众规划，新的车载系统将会逐步应用到品牌旗下所有车型，并且会不断完善系统功能，提升日常使用的便利性。值得一提的是，未来上汽大众的电动车型还将拥有专属的车载系统版本，如增加智慧充电等功能。

长城：大量腾讯资源加持，使用更便利

长城的全新Fun-Life系统，由仙豆智能打造，是长城智能网联领域的全新产品。目前，该系统搭载在2020款哈弗F5上，其界面采用场景即桌面的设计，分别收纳了导航、微信车载版、腾讯小场景、音乐、通讯、收音机6大功能，使日常操作更加方便。

在语音识别上，Fun-Life的语音系统由腾讯云小微提供，可以语音操控空调、车窗、音乐播放、导航等，反应速度相当快。另外，该语音系统还具备一定的闲聊能力，无论是功能还是智能程度，它都是当前语音交互系统中的佼佼者，完全不比手机语音助手差。

在导航和影音方面，Fun-Life接入了高德地图和腾讯地图，同时又集成了 QQ 音乐+喜马拉雅+微信读书+腾讯新闻等腾讯生态的有声内容应用，2000万+的在线版权音乐足以满足车内人员的听歌需求。

最特别的是，Fun-Life系统还内置了腾讯小场景，可以不用安装，即可使用诸多应用，包括腾讯内外部生态资源。它的存在，给用户带来了海量的应用，同时又不会使车载系统变卡，一举两得。

可以发现，Fun-Life系统已经在功能多的前提下，进一步提升了好用的程度，无论是语音交互还是影音享受，都力求给用户最好最稳定的体验。总之，一套好的车机系统，能够让用户不再掏出手机，Fun-Life显然就是这一类。

上汽集团：斑马智行升级，语音有黑科技

在智能车载系统方面，上汽集团的斑马智行系统算是元老级别的存在，它不仅应用在上汽集团的自主品牌上，还得到了诸多合资品牌的青睐。目前，该系统也推出了最新版本——斑马智行VENUS，据悉会率先搭载在上汽荣威RX5 PLUS上。

相较于老版本，斑马智行VENUS最大的亮点就是拥有AI语音，支持一次唤醒便可连续对话的功能，不再是以往那种一板一眼的机械式语音交互，让人车互动变得像朋友间交流那般自然。

举个简单的例子，比如用户提问“今天出门需要带伞么？”，语音系统就会回答今天的天气状况，而要了解明天天气的话就只需说“明天呢？”，不用说“明天天气怎么样？”，这样的对话就跟日常询问朋友一样。另外，在询问的过程中你也可以随时提出新的需求，如听歌、查询新地点等。

如今的智能车载系统已经相当普及，可是无论是大屏还是诸多特色功能的加入，都无法大幅提升用户使用的频率。造成这种结果的原因有很多，但归结到底就是“不好用”。就拿语音交互来说，如果你询问语音助手多几次，识别概率都很低，而且需要固定的询问语句，请问你还有多大的使用欲望呢？很显然，斑马智行VENUS想要解决的就是这个。

长安：最新车载系统有“智力”

在今年6月左右，长安引力系列的首款车型UNI-T就将正式上市。长安表示，打造UNI-T，不仅想造出一台车，更想打造一位“朋友”。既然要打造“朋友”，那么车辆的交互智能程度必须要非常高。

据悉，UNI-T的B柱位置设置了一个红外摄像头，它可以识别车内乘客的面部表情，再让智能助手“小安”以不同的形式主动打招呼。如果车内有人打电话，那么智能车载系统还会主动降低媒体音量以保证车内乘员的通话质量。当车内有人吸烟时，车载系统还能根据车速适当开启车窗，加速空气流通。

在安全方面，UNI-T的车载系统可以监测驾驶员疲劳程度，并且根据疲劳程度的不同来启动不同的提醒方式。如重度疲劳时，车载系统会主动打开车窗，降低空调温度以及播放动感的音乐进行提醒。

总的来说，长安的最新车载系统，功能更加多样化，而这样的升级无疑能改变人们对于汽车智能化的固有印象。只是不知道实际体验起来，会不会跟理想中的效果一样呢？

从以上几家车企的车载系统具体功能可以看出，上汽大众不仅解决了从无到有的问题，还加入了少见的智能家居控制功能。而自主品牌则进一步提升了车载系统的好用和智能化程度，整体依旧对合资品牌保持着一定的领先。只是这样的领先能让消费者心动吗？我们拭目以待。