第3代FIA FE电动方程式赛车的招标工作开始了。据FIA国际汽联透露，第3代FE赛车在动力输出上达到350kW(475马力)、车身尺寸有所缩小，总重量上也会更轻，总之就是更快、更小、更轻。不仅如此，赛事还将引入30秒快充系统，让比赛拥有更多策略。

现在FIA FE电动方程式赛车为第二代产品，在第四赛季开始投入使用，拥有“蝙蝠侠”样式的车身外观，不过动力系统最大功率仅有250kW（335马力），正赛时的动力还会被缩减到200kW（270马力），尽管赛车拥有2.8秒的0-100km/h加速能力，但还是让很多赛车迷有些失望，毕竟全球最高规格的电动赛车，应该在性能方面像是标杆般的存在。

而在第3代FE赛车的招标工作上，FIA显然是考虑再三，将赛车动力标准定在了最大350kW（475马力）。虽然这距离“理想中”最强的电动赛车还是有一定的差距，不过这已经超过F3级方程式的水准（380马力），再结合街道赛的比赛形式，比赛精彩的程度应该可以用澳门格兰披治大赛车进行脑补。

在赛车的尺寸方面，第3代赛车将更小更轻，长度和宽度分别为：5000mm和1700mm，比现款赛车的5160mm和1770mm小了不少。而在重量方面，现款赛车的最低限重为900kg，新赛车的目标是最低780kg，如果对标F3方程式赛车的550kg水平，新一代赛车还有进步的空间。

伴随新一代赛车使用的还有“快速充电”系统，不过这项规则还在商讨当中。大致意思为，赛车可以再比赛中进行一次时长为30秒的快速充电，不过是否必须充够30秒？是否强制进站充电？这些问题还没有结论。想必，这项规则的加入无疑将改变现在FE比赛的形式。不仅如此，第3代赛车还将必须满足45分钟内充满电的能力，以此来奠定“电动汽车尖端技术实验室”地位。

在成本方面，第3代赛车的年成本为34万欧元，零件成本不超过该价格的135％。根据电池招标申请文件，电池招标要求申请人提供“通过改善能量密度，寿命周期，功率和耐用性来提高当前汽车的电池技术”。整套电池系统的年成本为25万欧元。

FE电动方程式作为现阶段最火热的电动汽车赛事，已经吸引了数家厂商进驻角逐，足以看到其吸引力之强，而新的招标标准也在努力将FE打造成未来电动汽车尖端技术实验室的最佳平台。新的赛车将在2022-2023、2023-2024和2024-2025赛季使用。期待！（文/汽车之家 郭枫）