8月18日，长城炮新品牌正式发布，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。本次发布会上，长城炮乘用皮卡正式开启预售，预售价为12.68万-15.98万，即日起至9月30日，支付999元订金的用户将享受五重尊崇大礼。

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立个小目标，冲入世界前三

长城汽车不仅在SUV市场有着稳固、领先的市场地位，在皮卡市场也同样如是，在国内乃至全球市场都十分畅销，可以称得上是皮卡之王。

在2018年的全球皮卡销量排行榜上，长城皮卡领先大众集团排在第七位，是唯一进入前十排名的国产皮卡品牌，并且以同比增长16.9%的成绩位列全球增速最快的皮卡品牌。长城皮卡已连续21年实现国内销量第一、出口销量第一，市占率大幅领先其他皮卡品牌，其产品更是享誉全球。

这是长城炮敢自称为中国首个全球化皮卡品牌的底气所在。去年，长城皮卡立下了“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的目标。在本次发布会上，长城炮发布了全新的“1-2-3”战略：即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。

目前，在全球市场上，福特、丰田、雪佛兰这三大品牌占据着较大市场份额，基本上都是这三者雄霸前三。未来，长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争，全面加速全球化进程，重塑全球皮卡市场竞争格局，冲入世界前三。

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全新平台打造产品，紧跟发展潮流

实现目标的基本支撑是产品，长城皮卡在产品力方面，一直都下足功夫。去年11月上市的风骏7就是一个很好的例子，在上市40天的时间内，就卖出了七千多辆。事实上，从风骏7开始，长城皮卡就已经明显向乘用化转变，摆脱了商用化的定位。风骏7的热销一方面说明长城皮卡在国内市场有很高的认可度，另一方面则说明皮卡乘用化这条路子是对的。

长城炮基于长城汽车全新P71平台打造，更安全、更舒适、更轻量化，拓展性更强，可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式的百余款车型。除了此次开启预售的乘用皮卡之外，长城炮还将推出商用皮卡和越野皮卡。

长城炮皮卡采用了全新的设计语言，大尺寸的前脸进气格栅、银色的前保险杠、黑色饰板，都让其保留了皮卡的霸气，但是前脸加入的镀铬装饰又提升了整体的精致感。

内饰设计是最体现皮卡乘用化的地方，长城炮皮卡车内大量采用软性材质和皮质包裹，皮质座椅和门内饰板都使用了菱形缝线装饰，让车内的豪华感、舒适感都达到了媲美乘用车的水准。在乘用化配置方面，长城炮还搭载了6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理、多连杆后悬架应用等。

而9英寸中控大屏也十分抢眼，搭载全新车联网技，实现包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能，搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。这些创新科技，在长城炮之前，很难想象会出现在一台国产皮卡上。

动力方面，长城炮皮卡搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为145kW（197Ps），并匹配采埃孚8速手自一体变速箱。最新一代博世9.3版本ESP、360环视，倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头这些安全智能配置，同样令到长城炮皮卡非常出彩。

可以看到，长城炮在设计、配置以及动力体验上都已经向乘用化转变，看起来、坐起来、开起来都已经摆脱了以往皮卡的粗犷印象。在发布会上，品牌方以及很多媒体都对“我们到底需要什么样的一台车”这个问题进行了讨论，这个问题的答案虽然不能一概而论，但是长城炮却可以担当得起“家庭万能车”之名，符合消费者的多场景使用需求。

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中国皮卡市场空间有多大？

在车市寒冬中，为抓住可拉动增长的机会，一些逆势增长的细分市场成为各大车企的“重点关注对象”，而皮卡市场就是为数不多的具备增长潜力的细分市场。统计数据显示，今年1-7月，中国皮卡市场累计销售超过23万辆，同比上涨10.61%。在大盘下滑的情况下，这样的表现实属难得。

但是，放眼全球市场，目前中国皮卡所占的份额却很小。一方面，中国皮卡市场一直以来的需求本身不高，造成销量体量较小。另一方面，大部分国产皮卡车型较为低端，普遍用于商用用途，在出口市场上并不占优势。

在大部分中国消费者的认知中，皮卡是拉货用的，要被喷字、贴反光条、限制进城、限速等，没有人会买一辆皮卡作为家用。随着关于皮卡的各项政策松绑，以及国产皮卡的高端化，这个细分市场正显露出迅猛的发展势头。中国要发展成为像美国的皮卡大国，以及形成那样深厚的皮卡文化，相信在较长一段时间内都是不可实现的，但是，国内消费者对皮卡的认知已在转变，相信这是一个好信号。

长城炮的推出对中国皮卡市场来说，是具备划时代意义的，它真正将皮卡乘用化作为品牌战略，并面向全球，带领中国皮卡更深入地走向全球。