由于MPV和轻客的车身造型相似，很多朋友分不清二者之间的区别。实际上，MPV仅适用于代步出行，而轻客的座位数最高可达九座，改装潜力很大。

不过提到轻客，你是否会马上想象到救护车、运钞车等特种车？实际上，轻客的应用场景很广，很多车企也相继推出了轻客产品，比如用于创业、露营、出游等等。加上去年的“地摊经济”火了之后，很多商贩开着轻客出现在城市的各个角落，如果你想入手一款空间够大、可以兼顾日常代步和物流用途的车型，轻客会更适合你。

在轻客领域深耕多年的上汽大通MAXUS，已经推出了三款传统能源轻客以及EV80、EV90等多款新能源轻客产品。丰富的产品矩阵使得上汽大通MAXUS轻客车系在11月份共售出7139辆，前11个月累计售出超6.7万辆，稳居行业单一品牌销量前列。12月15日，上汽大通MAXUS V70迎来首发亮相，这款全新产品被官方定义为“新生代轻客”，得益于全新平台架构，V70在设计、品质和配置等方面都一改消费者对传统轻客的刻板印象。

跨界设计够潮流

如果没有一套吸睛的设计语言，怎么敢自称“新生代”？令人惊喜的是，V70采用的更为年轻化的MPV设计元素，呈现出跨界MPV的流动感。此外，倾斜的A柱、短前悬设计，搭配引擎盖上的流畅弧线后，整个前脸呈现出俯冲姿态，营造出强烈的视觉冲击力。

具体来看，前格栅采用了大量的菱形元素，一改传统的格栅设计，采用贯穿式设计的“展翼光域”矩阵式大灯，让整个前脸更有纯电动汽车的科幻感。前包围进行了熏黑处理，有效提高了前脸的视觉高度，看起来更加简约干练。

侧面和尾部跳脱出传统轻客车型的方正设计理念，前低后高的阶梯式错层车窗设计以及逐渐上扬的隐藏式C柱，抬高了侧面的视觉高度，运动属性也很强。尾灯组也采用立体环绕式的造型，两侧立柱式竖条灯组很有设计感，与高位刹车灯相连的设计创意在国内车市确实很少见。

率先搭载9AT变速箱的柴油轻客

除了设计之外，V70在动力总成和配置方面也更接近乘用车。官方表示，上汽大通MAXUS率先将9AT变速箱放在V70上。要知道，9AT变速箱是当下最先进的多档位AT变速箱，兼顾动力输出、换挡平顺和燃油经济性，目前主要应用在豪华车市场，而V70也成为业内首款搭载9AT变速箱的轻客。此外，V70还搭载了2.0T柴油发动机，匹配9AT变速箱后，整车的百公里综合油耗仅为7.4L。

为了确保提供高品质的出行体验，V70还全系标配了不少高端MPV车型上才有搭载的智能科技配置，其中包含无钥匙进入、一键启动、电子手刹等配置和功能，与此同时，V70还是业内首款提供“冬日暖心包”贴心配置组合的车型，提供了方向盘加热、前挡风玻璃加热以及前排座椅加热，即便是北方用户也不用担心冬季出行。

未来将继续发挥自身优势

在行业首创的C2B用户共创定制模式下，上汽大通MAXUS旗下多款产品受到了众多轻客用户的喜爱。而此次推出的V70，同样沿袭了C2B用户共创定制模式。据了解，官方将为V70打造出“社恐们”喜爱的私享空间，并标配独立电动座椅、私人储物柜、大理石老板桌、顶级氛围灯等配置。未来，上汽大通MAXUS将以V70为起点，轻客家族将会全面日常出行、户外露营、短途出游等用车场景，以更多元化的产品阵营满足更多样化的用户群体。

前面已经提到上汽大通MAUXS在国内市场的出色成绩，但要知道上汽大通MAXUS在海外市场也持续深耕。目前，上汽大通MAXUS轻客在全球范围内累计售出超35万辆车，海外出口高达5.1万辆，并且收获了众多全球物流巨头的大单。

轱辘哥了解到，今年11月EV90以40.6%的市占率成为挪威大型VAN细分市场的第一名；V90在今年前十个月以高销量勇夺澳大利亚细分市场第一；纯电动车型在智利市场以32.5%的市占率排名第一，持续领跑南美地区电动汽车赛道；上汽大通MAXUS还是唯一一个进入中东轻客市场的自主品牌。

写在最后

上汽大通MAXUS能够取得今时今日的成绩，与品牌重视产品竞争力、时刻紧跟社会潮流的态度分不开的。有消息透露，上汽大通MAXUS V70将会在明年4月份正式上市，如此年轻化的轻客产品，或许会成为国内轻客市场转型的代表作。

（文：six）