还有20多天的时间，2021年便正式翻篇。回顾之前的11个月，国内的新能源市场发生了很大的变化：吉利和长城发布了高端新能源品牌，日系品牌携带基于全新平台打造的纯电动车入局，豪华品牌推纯电动车的速度和力度更是前所未有，小米、百度等科技公司也宣布进入造车领域……

而在今年最后一个月，又有车企宣布要在新能源市场加大投资的力度，其中有一家车企是正式进军造车行列！

又一家车企发布高端新能源品牌

日前，赛力斯发布了全新高端品牌“AITO”，旗下第一款搭载华为Harmony OS智能座舱的首款中型SUV——问界M5也同步亮相，而新车的发布时间将定在12月23日。根据官方规划，AITO将在明年发布中型纯电豪华SUV，于2023年发布第一款中大型SUV，五年内要进入第一梯队，成为全球新能源汽车的头部品牌。另外，AITO品牌从前期规划、设计到后期销售等方面都交给华为。

暂且先看赛力斯。在华为的加持下，赛力斯旗下的华为智选SF5在智能化、品质感方面有不少的提升，在宣传和销售渠道上华为也为赛力斯赋能。对于全新品牌“AITO”的全新产品，轱辘哥表示非常期待。

再看赛力斯这个品牌，旗下目前只有一款车型，市场知名度并不高，而在这样的状况下，仍要发布全新高端品牌，并且要在五年内成为全球新能源汽车的头部品牌。轱辘哥认为此举操之过急，不妨先提高赛力斯本身的品牌影响力，完善产品阵容。

五菱将拓展新能源汽车业务

12月1日，五菱汽车集团控股有限公司拟通过投资五菱新能源，以拓展新能源汽车业务，并将五菱新能源转为外商投资企业。据悉，五菱汽车将在现有商用整车主营业务的基础上，打造新能源汽车业务板块。

此外，五菱新能源虽然转为外商投资企业，但依然在中国从事新能源汽车的研发、制造和销售，并将专注于开发打造高性价比纯电动车、插电混动新能源车以及其他新能源智能出行产品。

目前，五菱汽车的新能源产品只有五菱MINIEV、五菱NanoEV等微型车，以及一款五菱荣光EV面包车，其他新能源乘用车市场可以说毫无布局。虽然五菱MINIEV凭借精准的定位打入到新能源市场，但光凭借五菱MINIEV这款产品来打市场，力度还是不够，五菱汽车因而需要打造高性价比的纯电动车或者插电混动车。

从近年来上市的五菱凯捷、五菱星辰两款产品的综合实力以及上市后的表现来推测，五菱汽车即将推出的新能源产品，在配置、价格和颜值方面会有不错的优势。当然，目前国内的新能源车市有太多的竞争对手，上市后的市场表现如何，现在下结论还为时尚早。

那个熟悉的“小牛”要造车了

有消息称，牛创新能源科技NIUTRON将在12月15日正式发布。其实，这家车企是小牛电动创始人李一男再创业的汽车品牌，专注于智能高端新能源汽车。据了解，NIUTRON将聚焦增程式汽车和纯电动汽车，未来的产品不仅在设计上有惊喜，在智能化方面的表现也会很先进。

其实，早在去年12月，牛创新能源科技有限公司就已经完成注册登记，网上还传过小牛电动车的渲染图。从图片来看，该车定位微型车或小型车，续航在400km左右，定价在7-8万元之间。官方并没有承认该渲染图，从NIUTRON“聚焦高端新能源车”的定位来看，轱辘哥认为该图片只是网友结合小牛电动车的特点合成而来。

如今，越来越多科技公司加入了造车的行列中来，但新能源车市竞争非常激烈，头部新势力车企的实力不断增强，传统车企也在持续发力，即便是小米和百度，也不能保证他们的造车梦就一定能够实现。另外，造新能源汽车要比造小电动车复杂，无法一蹴而就，尽管有资金实力购买更多的配置，挖掘更多的人才，但各个系统的匹配度继续考验造车人的功底。只能说NIUTRON的未来，道阻且长。

在补贴政策等福利的加持下，近年来国内的新能源车市发展很快，这也不难理解众多车企，乃至科技公司为何要纷纷加入到造车行列中来。而在轱辘哥看来，其他企业的加入，多多少少会给局内车企带来压力，而这样的压力会倒逼出车企研发更好的产品，而获利的自然是我们消费者。