玛奇朵搭载的智能混动DHT，由长城汽车自主研发，是其多种混合动力技术布局中的一条核心路线。在长城的技术架构中，这套DHT有一套高度集成油电的系统，包括了1.5L/1.5T两款混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器以及集成DCDC组成的“七合一”高效能多模混动总成，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等工作模式。按照长城规划，智能混动DHT主要针对城市出行为主，兼顾高速出行的场景需求。通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的效能最优。

理论上，智能混动DHT有着颇为复杂的计算逻辑，系统判断各工作状态的切换并不单纯依靠车速为依据，还包括驾驶者对油门踏板的控制方式等。简单而言，车辆在起步与低速工况下，直接由电机驱动，运转安静、平顺、经济；在高速公路行驶时，发动机经济挡直驱，驱动电机随时准备介入，保证动力迅速响应；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机动力挡直驱，同时配合大功率电机，达到动力输出最强状态。

我们在城区道路上走走停停，玛奇朵平顺得如同一辆纯电动车型。顿挫？不存在！即便暴躁地油门到底，除了发动机、电机参与工作声音外，整个系统的工作状态还是那般顺滑服贴。玛奇朵的中前段提速很快，随着油门的深入，动力随之而来，一气呵成。

数据上，车辆搭载的1.5L混动专用发动机，具备71千瓦的最大功率，配合115千瓦的驱动电机，整套系统综合功率可达140千瓦，综合扭矩370牛米。从我们的体验看，这套混动系统的发动机介入直驱的倾向比较早，因此不会明显感觉到动力不足。在日常使用的大部分城市工况，两者的协作十分顺畅，即便我们反复地加速、刹车，这款小排量发动机也并未报以声嘶力竭的吼叫，配合驱动电机，应对各种局面相当从容。

车辆的转向助力有三种力度可调，整体轻盈，即便女性用户也易于驾驭。与动力系统的惊艳相比，玛奇朵底盘的道路表现则在预料之中，调校舒适，对路面颠簸的隔绝效果也符合我们的预期。倒是车辆的静谧性值得一提，得益于EV场景覆盖提升，以及WEY品牌使用了诸如驾驶室隔吸声密封设计、ANC主动降噪技术、发动机高精度配气机构、静音链条等很多隔音降噪措施提升车辆的静音表现，无论低速通行，还是高速巡航，车内的安静程度都很不错。

玛奇朵拥有经济、运动和雪地三种驾驶模式选择，并具备三种强度的能量回收等级，甚至，还提供了如纯电动车型般的单踏板模式。在它们的帮助下，虽然我们尚无法验证官方1100公里的续航，不过却在一段70多公里、三人同行的节油试驾中，获得了百公里4.0升的综合油耗表现，着实了得。

与他的兄弟车型摩卡一样，玛奇朵也搭载了14.6英寸悬浮式智控大屏，搭配高通旗舰级8155芯片，响应极快。除了我们耳熟能详的QQ音乐、有声读物、视频娱乐外，新车还加入了首创的G挡智能空间，以冥想空间与游戏模式两大场景，把活力多彩的都市生活搬进车内。此外，包括W-HUD抬头显示、超大全景天窗、无线充电、256色律动氛围灯，以及AI智能面部识别与可成长语音系统等科技配置提升了车辆的价值。

细节上，玛奇朵的追求不亚于一些大牌合资车企产品，从水晶质感的挡把、燕飞利仕音响、流媒体后视镜，以及能够发光的中控内饰条可见一斑。玛奇朵的坐姿不算太高，环抱式人体工程学座椅无论质感，还是乘坐的舒适性，都经得起考验。车辆后排地板平整，拥有不错的腿部空间。

作为一款智能座驾，玛奇朵在功能性和安全装备等方面有着亮眼表现。车辆提供了多达27项智能驾驶辅助系统，通过ACC自适应巡航系统，高速路巡航可以减轻驾驶者很大负担，其它如智慧躲闪、AEB主动式紧急制动、BSD盲点监测、AI智能面部识别集成的驾驶员防疲劳提醒等功能实用性都很强，当熟练使用后，会产生一定依赖感。360度全景影像配合透明底盘技术，驾驶者可以从不同视角观察车辆位置、车轮状态以及车辆下方的路面情况，对于狭窄或非铺装路面驾驶帮助甚大。另外，循迹倒车可以记录最长50米的前进路线，并自动将车辆按照原记录路线退回。

从我们短暂的试驾看，玛奇朵在很多方面都在向更高的目标看齐，特别是智能混动DHT系统的平顺与燃油经济性值得关注。尽管目前还没有确切的价格信息，但以WEY品牌产品的定位来看，玛奇朵的未来表现值得期待。

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