“高品质”这个词是最近几年自主品牌汽车最愿意喊出的口号，已经屡见不鲜了。我们自主品牌汽车起步的时间虽然比国外汽车品牌晚，但是我们发展速度快。在与国外汽车品牌竞争的过程中，也经历了三个发展阶段。最早自主品牌汽车利用价格竞争，走低价路线。后来是利用配置竞争，提供更高的性价比。直到最近几年，自主品牌汽车的实力逐渐跟国外品牌差不多了，“品质竞争”就成为了自主品牌反超合资品牌的利器。

但归根到底“品质”是一个很模糊的概念，豪华品牌汽车就一定是高品质吗？贵的价格就一定是高品质吗？ 还真不一定。近日，北京X7就通过一系列的极限挑战告诉你，高品质是你能看得见，摸得着，感受的到的高级感！

【1】不惧高温与严寒，环行中国，万里长测是对品质的考验！

所有的汽车在研发过程中都会进行三高测试，也就是高温，高寒，高海拔。三高测试的最低要求，是在严苛的自然环境中依然能够正常的驾驶，不至于把车主丢在路上。但这也只是三高测试的最低要求而已。我们都听说过某些豪华品牌汽车，车内空气质量不达标，在夏季炎热的环境下，车内有毒的物质挥发的会更快。我们还能经常在新闻中看到，夏季一些车辆容易高温起火自燃。这些都是车辆不耐高温的表现。

而北京X7通过“高温舱”（模拟吐鲁番70℃）的极限挑战，给广大车主展示了在高温，高寒状态下的高品质追求。北京X7的极限挑战，还将会陆续进入济南、郑州、武汉、成都（模拟珠峰零下52度低温舱）等不同的城市。

在高温舱的极限挑战中，北京X7成功战胜长达12小时、高达70℃的高温炙烤，并且通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动，车机和空调均可正常运转，并在怠速运转4分钟后，成功将车内温度从70℃降至26℃的舒适温度。

更重要的是，在高温暴晒之后，车内几乎没有异味，甲醛浓度和TVOC含量均符合国家标准。这是因为北京汽车在设计之初便整合出环保材料库，打造汽车气味实验室，采用“正向设计+正向管控”的方式，开展内饰非金属材料的技术认可，并通过独创的综合模拟舱进行TVOC、气味性能模拟验证，将异味抹除在萌芽状态。

如果说能耐高低温，是对高品质的一种追求的话，那么真正考验北京X7的，则是在更严苛的道路上，接受更严苛的品质考验！

据悉，北京X7将从北京出征，途经京新高速、独库公路，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、最高海拔珠峰大本营，经历一万多公里长途实测，挑战高达万米的海拔差，用“万米海拔差960万平方公里——北京X7品质极限挑战”来验证产品可靠品质和北京智造的硬核实力。

要知道这些地区不仅具有严苛的自然环境，对车辆的性能，可靠性有极高的考验。并且这些地区还都是人迹罕至的地方，道路救援也不会很及时，所以这也是对北京X7安全性的一次考验。北京X7采用行业领先的生产工艺和严苛质检标准，其采用闭环吸能结构笼式车身设计、川崎NC定位系统精密定位焊接工艺，整车高强度钢占比达到67%，远超同级标准，在2021年C-NCAP碰撞测试中获得五星安全评价，为驾乘者构建起一个坚固的“安全堡垒”。

【2】精致的内饰，高级的驾驶感，是对品质的追求！

当然，对于我们普通消费者来说，很难有机会体验到室外70℃的高温，零下52℃的低温。更别说像珠峰这样环境恶劣的地区了，在用户的心目中，高品质是体现在一个个看得见，摸得着的地方。

虽然北京X7的车身长度已经达到4710mm，轴距达到2800mm，让它的车身尺寸已经达到中型SUV的水平，但是庞大的车身依然掩盖不住精致的细节。很多地方都对得起“高品质”三个字。

在外观方面，全系标配双目式LED大灯，高配车型还带有自动大灯，转向辅助灯和LED雾灯。隐藏式的门把手很有仪式感。19英寸，235宽度的轮圈，也凸显了整车的豪华氛围。

进入车内，一股浓浓的科技感扑面而来，三块液晶显示屏的加入更是在豪华科技氛围上起到了烘托作用。在细节用料方面同样值得称赞，大量的皮革以及软质材料，让内饰的细节质感更为出彩，至少坐进前排你能立刻感觉到，在这方面是用了心思的。

方向盘的多功能按键采用了微触动式按键，除了常规的按压式操作以外，也可以通过手指滑动来操作两块大屏幕，在操作方式上，满足了不同用户的需求。

而在车内，三块大屏幕无疑是最吸引人的地方。12.3英寸的全液晶仪表的显示布局和配色与奔驰车型很像，两侧的仪表盘也可以切换成不同的内容，整体界面配配色也可以根据不同的主题调整。12.3英寸的中控屏幕为全系标配，触控的流畅程度不错，还支持语音控制，车联网的功能。

中控下方屏幕则是一些快捷按键，比如说空调的控制，全景影像，自动泊车。整车的内饰非常简洁，就连方向盘多功能按键也是触控的，你能明显的感觉到X7的科技感，比同级别的合资品牌高了一大截。

在挡把区域，采用了很高级的钢琴烤漆面板，在大屏幕支持触控的情况下，依然保留了控制旋钮，对多媒体系统的操控性更加多样化。

而在动力层面，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，188马力，275牛·米，传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。

北京X7发动机的账面数据非常漂亮，实际在日常驾驶中，也能够提供较为充沛的动力响应，对于日常驾驶来说绝对是够用了。而如果调整到运动模式的话，动力的响应也更加积极，在高速超车也更加得心应手。

试驾的过程中给我印象最深的是悬架，更为紧致的底盘反馈会让你感觉更有高级感，面对颠簸也能表现出不错的厚重感，这样的调校方式，对于国内复杂路况来说应对起来也更游刃有余，面对细碎颠簸以及较大起伏时都能够很好的过滤掉，最大程度上保证车内舒适性。

总结：

我们似乎不能再用过去的眼光来审视自主品牌汽车了，在北京X7上，我们已经看到了太多能够体现品质的地方，超高的颜值，丰富的配置，科技感极强的内饰，已经不输给国外汽车品牌。而且上北京X7通过“极限挑战”活动更是证明了自己在极限环境下，极限路况下的不错表现。不愧是一款看得见，摸得着的高品质汽车。