特斯拉的全自动驾驶，你还敢用？

特斯拉最近对FSD（完全自动驾驶）开启一个较大的版本更新，针对国内外网友所关注的问题，特斯拉CEO在马斯克在社交媒体进行了解答，在回答关于新款FSD的进展时，马斯克一句话令笔者非常震惊：新的V9.0版本FSD将会采用纯视觉的感知方案，目前特斯拉正在致力于移除毫米波雷达。

也就是说特斯拉车型有可能将不再使用毫米波雷达，仅通过车身摄像头来实现纯视觉感知，我不禁为车主们捏把汗，要知道特斯拉现在自动驾驶硬件是非常单调的，以Model 3为例，它只有一个毫米波雷达，12个传感器和8个摄像头，也就是说如果没有了毫米波雷达，仅靠一堆传感器和摄像头，说不定更不靠谱。  

大家有没有想过摄像头的局限有多高？只要粘上一些灰尘，遇到强光、大雨、大雾、大雪等外界因素干扰，这基本相当于一个摆设，而传感器本身探测距离和准度就很有限，特斯拉Model 3的自动驾驶经常出现问题，这与它的硬件水平不无关系。  

再说了，原本特斯拉的单一毫米波雷达就远远不够，现在还要将其取消，这样的完全自动驾驶你敢用？要知道行业内新一轮智能电动车的硬件水平，毫米波雷达都是两三个起步，甚至不少车企都开始推进使用激光雷达来保证准确度和安全性，说到底特斯拉不愿提升硬件水平，就是节省成本，但可别把用户的生命也给省了！  

不过马斯克一向固执，取消毫米波雷达的决定应该是八九不离十了，据悉该版本的FSD软件就将在2-3周后开始在美国推送，至于何时全面推送，马斯克表示需要1-2个月。

货拉拉也开始造车了

最近货拉拉在网上发布一则招聘信息，招聘岗位是一个整车产品专家，你可以会疑惑：一个运输类企业招一个整车产品专家干嘛？难道也要造车了？

对此，货拉拉也回应了，其表示货拉拉正在持续招揽和储备人才，造车一事暂无可对外披露的信息。看到这里，各位是不是觉得有些熟悉？这几个月跨界造车的企业都是操作，一般称没有信息透露，或者称谣言是假的，但造车一事最终都是真的，看来这次货拉拉也不例外。  

值得一提的是，货拉拉已经在去年（2020年）12月完成了E轮5.15亿美元融资，今年年初又被爆出F轮15亿美元融资，估值达到了100亿美元，看来造车项目事先已经储备很久了，如果没有意外，货拉拉的造车业务应该是往新能源货车方向靠拢，至于何时会有新车消息，我们静观其变吧！  

确定了，DS 3电动版会来中国

DS官方最近宣布，旗下首款电动车DS 3将在5月21日登陆中国市场，不过这也不意外，因为此前一大批DS 3电动版已经运到了广州新沙港，算是为了入市做准备。

不同于此前的谍照，这次它带来的信息更多，果然DS 3电动版最大的亮点还是设计，无论从哪个角度来看，它就是像件精致的艺术品一样，意外的是它变身电动车之后，完全找不到任何的电动专有的“蓝色元素”，还是DS家族那种法式高级质感，包括内饰也是如此。  

不过说到机械层面，我想你会有些失望，因为它搭载一台仅有84kW（约114匹马力）的电机，电池组也仅有50kW·h，NEDC续航里程仅为430公里，也就是说这是一台马力小、续航短的小车，几乎跟不上国内主流电动车。  

要说机械上的加分项，恐怕只剩它来自赛道的DS Performance技术，它通过复合材料的使用以及轻量化车身设计，具备一些赛道基因，或许未来会有不错的驾驶质感。但我依旧认为这是一台设计盖过驾驶的车，如果未来定价合适，它应该非常适合女性朋友作为城市代步小车，因为在马路上，它绝对能吸引不少人的目光。  

有可能加长，宝马X1纯电版国产曝光

海外版宝马X1纯电版（代号U11）已经在路试，不出意外的话，它应该会叫宝马iX1，而国产版车型很快也会到来，因为华晨宝马最近正在投产一款代号为“U12BEV”的全新电动车，这或许就是国产宝马iX1车型。

从代号来说，不少消息表示它很有可能进一步加长，它未来的对手应该离不来特斯拉Model Y、北京奔驰EQB等车型。  

外媒此前表示，海外版车型是基于宝马全新X1基础打造而来，预计也跟宝马iX3一样，在“双肾”格栅上采用蓝色点缀来证明其新能源身份。

不过内饰、动力还没有信息，但外媒此前称它将会率先推出单电机后驱版本，最大马力282匹，匹配80kW·h的电池组，续航里程有可能在460公里左右（具体工况还未说明），至于后期双电机四驱版本，它的续航里程将会超过500km，具体信息我们再等等官方确认吧，看似亮相的时间也不远了。

P.S.部分图片来自网上车市