作为今年第一个汽车盛事，2021上海车展正如火如荼地进行中，香车美女可谓应有尽有。今年上海车展的关键词是“拥抱变化”，从在媒体日举行的高达138场新闻发布会中，轱辘哥发现，“变化”在车企中的体现不外乎电动化和智能化，因为不少传统车企都推出了自己得意的纯电动产品。恰逢世界地球日，轱辘哥跟大家聊聊这届上海车展各大车企的电动车大招。

  

01

BBA，纵向发展

  

不得不说，不少品牌今年是铁了心要在纯电动市场上大展拳脚。除了特斯拉展台，比较有亮点的纯电动车是BBA这三家豪华品牌。

  

首先我们来看看奔驰。奔驰在本届上海车展带来了9款重磅新车，其中包含在中国首秀的EQA、EQS，以及全球首秀的EQB，阵容不可谓不强大。其中最具看头的无疑是全新EQS。作为奔驰旗下的旗舰级纯电轿车，无论是设计、智能水平以及动力表现，EQS绝对撑得起其旗舰的身份。

  

  

至于EQA和EQB，其亮点虽然不及“大哥”EQS，但作为奔驰EQ系列的全新产品，全新EQA和全新EQB更“接地气”，尽管这两款新车的定位与GLA、GLB在豪华燃油SUV市场的几乎一致，但偏少的同级别竞争对手以及均超过500km的续航能力等优势，EQA和EQB在国内上市后有望收获到不错的市场热度。

  

  

宝马展台同样亮相了旗舰纯电动SUV——宝马iX，这款车高度还原了iNEXT概念车的设计理念，诸多黑科技是宝马iX的最大亮点，如第八代iDrive系统、AI技术以及5G技术等等，将宝马汽车的智能科技提升到一个新的高度。百公里不到5s的加速能力、充电10min即可增加120km续航的充电能力，在豪华中大型纯电SUV市场中非常少见。

  

  

根据规划，宝马到2025年在中国交付的车型中，有四分之一将是纯电动车，而在此之前，宝马集团将推出至少12款纯电动车。可以预见，宝马接下来将会推出其他定位更亲民的纯电动产品。

  

在德系豪华三强中，奥迪e-tron成为了最早全球发布且最早在国内上市的纯电车型。随着奥迪在国内新能源市场的深入布局，奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback也已上市。在本届上海车展上，奥迪亮相了新款奥迪Q2L e-tron以及奥迪A6 e-tron concept两款较为重磅的纯电动车。

  

  

相比奔驰和宝马，奥迪品牌的打法有些不一样。奥迪先以奥迪e-tron进口版和奥迪Q2L e-tron两款定位相差大的产品打下市场，再往中间发展。而从目前来看，奥迪也着手进口豪华纯电动轿车市场，开拓更多的新能源市场份额。

  

02

自主品牌，正往四周开花

  

自主品牌方面，越来越多纯电动车型往高端路线走，如在车展前夕上市的极氪001、岚图首款产品岚图FREE首次亮相上海车展、智己品牌旗下的智能纯电动轿车智己L7，另一款智能纯电SUV智己LS7等等。这几款车并非概念车，而且从数据来看，这三家车企在面对外企的新能源攻势时，依然保持自己的推新节奏，积极向上开花。

  

  

当然，也有不少的自主纯电动车并非主打高端，而是主打差异化优势，如欧拉的闪电猫、朋克猫以及五菱宏光MINIEV敞篷版。闪电猫是欧拉品牌的第一款纯电超跑，整车风格与帕拉梅拉相似；朋克猫主打复古情怀，但又融合了不少现代科技；五菱宏光MINIEV本身的热度就很高，更加个性的敞篷设计更是满足了不少年轻人的需求，并有望在明年就量产。综合来看，这些展车的热闹程度并不比其他展台低。

  

  

不得不说，这一届上海车展，自主品牌给轱辘哥带来了不少惊喜。从近几年的车展上，自主品牌推出的纯电动车都在往高端路线走，这届上海车展自主品牌的纯电动车，不只是拼命地向上开花，还推出了不少个性化产品，打下年轻人市场。在轱辘哥看来，自主品牌与外企争夺高端市场很重要，但“接地气”也是拿下更多市场份额的关键。

  

03

靠布局新能源车来翻身可行吗？

  

除此之外，根据轱辘哥的观察，其实大部分品牌在纯电动车市场都有布局，但从上海车展的亮相情况来看，不少车企亮相的要么是第一款纯电动车，要么是纯电动概念车，或者只是公布一些新能源产品规划，产品依然遥遥无期。

  

新能源车早已成为不可阻挡的发展趋势，前段时间越来越多车企公布了禁售燃油车的截止时间，而在中国汽车市场，新能源车领域的发展空间尤为宽阔，预计新能源汽车销量占比将提升到25%左右，更被众多车企认为中国新能源汽车市场是一份巨大的“蛋糕”，即便是一些不算主流的车企，也希望依靠新能源产品来翻身。

  

  

前几年，新能源市场发展凶猛，国内的造车新势力曾超100家，然而如今活下来的造车新势力不多了。轱辘哥认为，而目前还处在新能源市场头部的车企都具备这几个条件：充足的资金补给、强大的品牌影响力、雄厚的技术支持以及完善的企业制度，那些被淘汰的车企无外乎缺乏其中的某些条件。

  

那么问题来了：如果有一家车企，带着充足的资金力量强势入局，成为主流车企的概率有多少？我们知道，资金可以弥补技术、制度的优势，但是强大品牌影响力需要多年的辛勤经营以及消费者的口口相传才能形成。从理性的角度而言，轱辘哥认为这类车企成为主流的概率与时间成正相关，短期内并不会有太多效果。

  

越来越多车企加快了纯电动产品的研发速度，因此今年上海车展中的新能源车越来越多，也越来越让人心动，这些新能源车甚至还有点要抢燃油车的风头。随着产品实力的逐步提升，新能源车未来有望成为消费者的出行首选，不过现在最重要的是如何夯实群众基础。

手机阅读文章，扫描下方二维码