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4月12日，雪铁龙C5X开启全球首秀，活动采用线上线下同步的方式进行。线下以上海为主会场，成都、武汉、广州三地设分会场，现场线上链接全球同步直播。

C5X它不是一台传统的四门轿车，它沿着轿车、旅行车、跨界运动轿跑和SUV四个方向发展，个人感觉更像是一台离地间隙更高的半旅行车造型轿车。

它是雪铁龙的全新车型/全球战略车型，与目前市场上的B级轿车、B级SUV完全不同，整体造型其实很像先期雪铁龙发布的概念车CXperience，这一点坦率地说是在我意料之外的。

毕竟法系车都有一个毛病：概念车设计无比惊艳，但量产车往往将其“锋芒”和“性感”弱化了...但C5X显然是一个意外。

整体设计可以说是近两年雪铁龙车型中最为优雅的一款（至少是我认为）。

所谓第一眼惊艳莫过于此。  

众所周知，跨界车、新物种往往是汽车设计中最难的，毕竟要完全意义上打破消费者对车的认知，绝大多数情况负面高于正面。

C5X是意外之中的意外。

正如雪铁龙产品和战略总监劳伦斯·汉森（Laurence Hansen）所说：

C5X作为雪铁龙的新旗舰产品“非常不同，非常舒适，是一款出色的汽车”。

C5X是第三代EMP2平台产品，EMP2模块化平台是Stellantis集团最先进的中大型车平台。英文中的“5”是雪铁龙体系中高级产品序列代码，X一方面致敬CXperience，一方面官方将其冠以“大胆、创新和想象”的X含义。

Stellantis中国研发中心造型设计部总监朱红艳

它的强大之处就在于它可以满足不同客户需求：

1、前脸线条无比润滑，极其X感 2.离地间隙足够高，通过性强 3.乘坐视野高，看得远 4.轴距极大，后排空间非常大 5.后排尾厢平整，开合角度大，内部空间大  

整款车的设计如下，各位感受一下：  

在创造新物种这个领域，东风雪铁龙这一次做得可以说相当的惊艳了！

新车内部空间及空间是一大看点，视觉层面，C5X配置上了高达4.04 ㎡的玻璃面，内部透光尺寸达0.37㎡，约为普通天窗的1.5倍，坐在里头视觉空间感塑造的极好。

针对中国消费者习惯，在全球车型上搭载上了新一代C-Connect车载娱乐信息系统，拥有自然语音识别系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等。

内饰座椅采用Advanced comfort seat技术打造，还拥有多档调节以及按摩加热功能，可根据自身需求进行选择。

空间部分作为C5X重磅优势之一，东风雪铁龙将后排膝部空间设计做到了238mm，不仅领先于C5，甚至领先于国内绝大多数主流B级车。

后备箱常规尺寸545L，将后排座椅放倒后，可进一步将空间提升至1640L，且座椅放倒后与地板之间的角度小于9度，可以形成整体式储物空间，并配有感应式电动尾门。  

目前仅知道，C5X配置有MCS大师级底盘调校技术，全系标配PHC自适应液压稳定系统，能更好的过滤震动。至于具体表现个人感觉没有必要做太多的猜测，毕竟底盘一向是法系车的重头戏和金子招牌。

除了揭晓C5X，东风雪铁龙还为全新车型C5X制定了中文命名——“凡尔赛”。名字本身不是心血来潮，据官方说明，“凡尔赛”是神龙汽车在20年前就已经预定好的名字。  

东风雪铁龙品牌总经理毛创新揭晓了C5X的中文命名-凡尔赛

注：神龙公司早在2001年就将“凡尔赛”这个名字进行了商标注册。

至于寓意，主要是也为了突出法国风情。东风雪铁龙素有以法国名人、地名和宫殿命名产品的传统，比如爱丽舍、塞纳、毕加索等。这一次凡尔赛亦是如此。

据了解，该款车型即将亮相上海车展，并于今年下半年正式上市（预计是9月），重点是这一次雪铁龙品牌的C5X车型将全部由神龙成都生产，并销往全球。