这两年，各家车企们都学精了，每逢有大型车展，总要提前那么几天把新车放出来勾人胃口。不过也好，这样一来我们至少能知道，哪些新车不至于跳票了……

凯迪拉克Lyriq

问：假如悍马EV象征着通用Ultium技术体系粗犷的一面，那细腻和豪华该如何表达？

答：看看这次的凯迪拉克Lyriq就行了。

这可不是开玩笑，通用选择让这两个“极端”前后脚发布肯定有类似考虑。更有意思的是，Lyriq未来还会由上汽通用参与量产，预计2022年上市。说到这儿，是不是觉得先前凯迪拉克那篇官方介绍视频有重温一遍的必要了？

奥迪e-tron GT

e-tron GT我们应该已经不算陌生了，最近奥迪又给它加上了“R8继任者”的头衔，这主角光环应该会更加显眼。

按照动力表现（毕竟标榜性能车嘛），常规版e-tron GT目前的定位大致相当于同平台车型保时捷Taycan的中间配置版（指正中央），可以说分工很细致了；而RS版本能兼有3.3秒破百的实力和接近500km的WLTP续航，这水平也相当不错。

奥迪Q4 e-tron

预定4月15日发布的Q4 e-tron算是奥迪第四款原生的纯电车型，它的定位很奇怪：“尽可能大”的紧凑级别SUV。大到什么程度？只比e-tron本tron小一点，这跟它名字暗示的“Q3系列继任者”定位好像还不太一样……

硬件上，Q4 e-tron应该也会用到之前e-tron上那套e-quattro电动四驱系统，最大功率大约225kW级别。另外，其WLTP续航则将在450km水平。如果拿来接Q3的班，这样的“城市化”配置倒也够了。

奔驰EQS

奔驰曾经这么说过，EQC只是表明姿态，真正凝聚其在电动化转型中耕耘成果的首款新车型，只能是EQS。好吧，都这么说了，那EQS确实值得单独拎出来说说。  

还记得前不久奔驰发布的那个EQS专用的、连空调出风口都整合在一起的MBUX Hyperscreen连体大屏吗？现在看来，这一配置有可能是选装，因为奔驰透露和现有S级类似的纵向大屏“也会出现在EQS上”。不管你怎么想，我是觉得奔驰不会反过来操作，毕竟只有它看起来才像能完全调动8核CPU+24GB内存+46.6GB/s带宽这套硬件潜力的样子……  

动力上，EQS也将延续S级一般丰富的配置，一两年之后没准还会有EQS 63 AMG之类的分支出现。想想吧，500kW、900N·m的四驱大型豪华车一出，谁还敢叫自己什么“Standard”？  

奔驰EQA、EQB

相比EQS，同样要亮相上海车展的EQA和EQB就显得有些小儿科了——它们的套路跟EQC类似，更像是油改电的产物。还有就是，EQA这次已经不是首发，我们也许可以把更多精力放在新来的EQB上。

根据外界猜测，造型更方正的EQB应该会用上EQA的同款动力，比如EQA 250那套140kW电机+66.5kWh电池的组合。另外，二者未来应该会逐渐铺齐60~110kWh范围内的不同电池包，以适应更多需求。

大众ID.6

按说掀背车（ID.3）、SUV（ID.4系列）和跨界车型（ID.5）基本都有着落了，ID大家族还差什么？当然是一款大瓦罐！  

只看名字就能知道，ID.6也是MEB平台的产品，其长、宽、高分别为4876×1848×1680mm，轴距2965mm，整体轮廓上有点MPV跟SUV混血的感觉。由于是那种三排七座的“顾家”车，ID.6在造型上不可避免地偏向于保守——不过这样也好，现在的电动汽车动辄就是犀利风，来个温厚的老实人反而让人眼前一亮。  

宝马iX

等等，刚才讨论德系豪华品牌是不是漏了宝马？罪过罪过，iX可是宝马基于全新电动平台的首作。按照官方定义，iX大概算是对标自家X5的纯电产物，而其标志性的“大鼻孔”内部整合了大量有关自动驾驶辅助的传感器。

硬件上，iX将搭载宝马第五代eDrive电驱系统，前后双电机可提供370kW的综合最大功率，WLTP续航里程则不小于600km；另外，由于支持使用200kW直流快充，iX只消40分钟即可实现10%~80%电量的充电过程。

极氪001

极氪001就是之前的领克ZERO概念车（外观都没怎么调整那种），严格来说它应该算是去年广州车展以来的老面孔，只是上市发布会被顺延到4月15号这天。

按照吉利官方的说法，极氪将是其旗下一个全新的纯电“豪华”品牌，首款车型001将应用SEA浩瀚架构，主打豪华感、科技感和驾控体验。整体来说，800V电气系统、空气悬挂、由EyeQ5H芯片驱动的自动驾驶系统，以及有点猎装车感觉的车身形态，多多少少都是加分项，如果价格再给力点，这个新的子品牌应该能收获个不错的开局。  

小鹏P5

小鹏P5比较倒霉，今天——也就是14号是说好的正式发布日，结果摊上广州一辆G3出了自燃事故，但愿P5别被这种“不吉利”影响到了……

话说回来，小鹏自称P5是“全球首款量产激光雷达智能汽车”，测绘精度达到毫米级别。另外，小鹏P5还将应用此前一直被作为亮点宣传（但发布会前一直保密）的智能座舱。至于实际效果好不好，恐怕还是得等到至少车展上才能揭晓——毕竟，发布会只能看嘛。  

篇幅所限，这期车展前瞻自然不可能做得面面俱到，只能选择一些有趣的存在集中介绍。接下来的精彩和悬念，我们还是留到车展当天再揭晓吧~