虽然名字里有C5，但凡尔赛 C5X跟此前的三厢轿车版本却没有太大的关联。之所以命名为C5X，是因为“5”代表着雪铁龙家族中高级车型，而“X”则是延续了雪铁龙经典车型CX、XM的命名规则。同时，在雪铁龙看来，“X”还代表着大胆、创新和想象。  

更像SUV的掀背B级车  

在设计上，凡尔赛 C5X承袭了CXperience概念车的设计思路，车头和车尾灯组造型皆围绕“X”元素展开，整体造型足够地大胆与个性。凡尔赛 C5X是基于雪铁龙第三代EMP2平台搭载的车型。  

也许是希望留有一丝悬念，东风雪铁龙此次并未完全开放内饰部分，只能透过车窗窥探内饰设计，因此也无法体验其乘坐空间。凡尔赛 C5X内饰设计走的是简洁科技风格，采用水平延展环绕座舱、悬浮式仪表盘台、悬浮感氛围灯饰、无框中控屏幕/悬浮式仪表的设计，多种元素的融合，令整体内饰看起来尤为精致。  

同样留有神秘感的还有其智能化和辅助驾驶部分。据悉，凡尔赛 C5X将搭载新一代C-Connect车载娱乐信息系统，配备L2级驾驶辅助系统、彩色3D抬头显示器eHUD等，以进一步提升了驾驶的安全性和舒适性。  

发布会现场并没有透露太多关于动力系统的细节，仅表示搭载1.6T四缸发动机，并在此基础上推出插电式混合动力版本。值得一提的是，凡尔赛 C5X将于雪铁龙成都工厂投产，并供应全球市场。  

创新之举！东风雪铁龙懂得追流量热度  

为何说是大胆之举？翻开东风雪铁龙过往的车型目录，云逸、天逸、世嘉、凯旋等过于保守的中文命名，令车型没有得到足够的曝光量，不利于提升车型的关注度。相比之下，“凡尔赛 C5X”显得尤为出众。  

实际上，此次凡尔赛 C5X所谓的首秀，其实更多的是一次“试水”，试试看市场对于这款车的评价、试试看这样的全新命名能否被市场接受并传播。  

东风雪铁龙变了，它开始懂得从流量话题入手，将流量转化为曝光量，令更多人关注它。但它又是一成不变的，特立独行、追求创新依旧是其品牌特点，在凡尔赛 C5X上能看到许多独特的新元素，这令其能迅速在众多的同级产品中脱颖而出。在流量时代下，想要突围就不能一成不变，显然东风雪铁龙这次跳出了固有圈层，并成为庸中皎皎。  

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