真有这样的好事吗？在自主品牌中，有这样一类车型，其知名度不算太高（我称之为“二线品牌”），却宣称比主流品牌的同级别车型颜值更高、空间更大、配置更高、价格更便宜！

这次，笔者一次性到店实测了四款这样的车型。用事实说话，看看它们到底是不是真正的性价比车型。

一汽奔腾T77(参数|询价)PRO

走进一汽奔腾4S店，给人的第一印象还不错，整体店面的装饰和服务跟主流自主品牌并无不同。

接着看车，颜值方面，一汽奔腾T77 PRO的确让人眼前一亮，设计的完成度很高，整体感很强。前脸采用了超大的六边形进气格栅，内置的点阵式装饰，配合与进气格栅衔接紧密的前大灯以及锐利的线条，整个前脸给人的感觉很凌厉。而这种凌厉的设计在车身侧面以及车尾都得到延续。整体来看这辆车的辨识度很高，整体美观度上乘。

再说空间，T77 PRO属于较为标准的紧凑级SUV，其长宽高分别为4525*1845*1615mm，轴距为2700mm。在足够的尺寸保障之下，带来了不错的车内空间，乘坐、储物以及后备箱空间都足以满足日常家用的需求。

从静态来看，T77 PRO的表现不错，与主流品牌并无明显差距。动态方面表现如何呢？

先说动力，实际上T77 PRO属于改款车型，在它之前，这款车就叫T77，搭载一台1.2T发动机，后续推出的T77 PRO换装了一台排量更大的1.5T发动机，此举明显改善了动力输出，而且这套1.5T+7DCT动力总成，有着动力响应快、中后段提速强等优点。在市区行驶，基本上2000多转就可以做到动力随叫随有，动力风格比较凌厉。不过这套动力稍显还不够细腻，尤其是换挡平顺性有提升空间。整体上这种比较利落的动力风格，有些德系车的感觉。

转向方面，低速下手感比较轻飘，稍显生涩，驾驶者很难通过方向盘获悉路面的信息，且方向盘圈数偏多，原地挪车不太方便。

底盘采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，底盘在行驶时的表现较为硬朗，在良好路面行驶时，车身稍显飘忽；而在烂路行驶时，路感也过于清晰，对颠簸的吸收不够。不过整体车身过减速带时，跳动倒也干净利落。

最后来看价格，其官方指导价为10.58-13.88万元，目前店内有1万元优惠。综合而言这台车在静态方面表现不错，动态方面，最大优点就是动力。表现比较充沛，实际加速体感非常不错，底盘舒适性和转向还有提升空间。整体上比较接近德系车的驾驶风格，如果喜欢这种德味儿的驾驶，可以关注这台车。

东风风行T5 EVO(参数|询价)

随后，我来到东风风行的4S店，感觉就与一汽奔腾有明显不同。从视觉上就可以感受到，东风风行的品牌定位偏低，门店的装饰和服务都有些不修边幅。

虽然店面不咋地，但不得不说，东风风行T5 EVO这款车的设计很特别，而高配车型在用上全车熏黑元素之后，确实十分动感。整个前脸采用了向下俯冲的设计，而布局在前脸的日间行车灯、前格栅还有分体式大灯的造型都不按套路出牌，整体造型有些怪，但也算是符合时下一部分年轻人的审美。车身侧面除了尺寸达到19英寸的大轮毂，就并无太多特色。车尾设计饱满，用上了时兴的贯穿式尾灯，还有双边四出的排气。单就设计而言，T5 EVO挺吸引眼球的。

聊聊空间，T5 EVO的尺寸与上面的T77 PRO很接近，长宽高分别为4565*1860*1690mm，轴距则为2715mm。整体空间表现与T77 PRO也很接近，满足家庭用车需求毫无压力。

值得一提的是，T5 EVO的车内多了些小心思，比如它的中控台上专门设计了一个手机支架的接口。

在颜值和实用性方面，T5 EVO和T77 PRO不分伯仲。而当我把T5 EVO开起来，居然发现它的动态驾驶感受还不如T77 PRO。

问题主要出在动力方面，T5 EVO也搭载一套1.5T+7DCT的动力总成，尽管这台发动机的账面参数夸张，但实际的出力真的很一般，而且发动机和变速箱的配合难称默契，动力响应不快，若是日常温柔驾驶还能接受，一旦遇上急性子，开起来就只剩着急了，好在这套动力的平顺性还算不错。

转向和底盘的表现则与T77 PRO差距不大，其低速下转向虚位较多，同时，路感也比较模糊，在激烈驾驶时，常常使驾驶者信心不足。底盘方面，虽然用上了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，并且后悬还加入了横向稳定杆，但开起来给人的感觉还是稍显松散，整体感不强。

销售方面，T5 EVO的操作就比较谜了。虽然已经开卖了很久，但官方却并未宣布这辆车正式上市，而是长期处在预售状态，不过，这并不影响4S店交车。至于价格，就按照预售价10.49-13.79万元来执行，目前，在终端有4千元的优惠。在我来看，这款车最大的亮点就是设计，其它方面，也处于能接受的水准。

2021款捷途X70(参数|询价)

连续看过两辆车之后，我不禁有些失望。于是我来到了捷途4S店，因为捷途品牌以性价比著称，我希望能在这里找到满意的选择。

对于4S店的装饰，我并没有什么期待，因为这个品牌的定位决定了它的不修边幅。展厅内，捷途旗下的车型就这么密集地摆在一起，展厅颇有一些停车场的既视感。

都知道捷途品牌旗下的车型多，可当它们一起出现在我眼前的时候，还是让我有些懵。就拿我要看的X70为例，其衍生车型就多达5种，不仅有燃油版，还有纯电。为了更加聚焦，我将车型锁定为2021款X70，就是最便宜的基础款。在设计方面，X70跟所有品牌的基础款一样，沉稳大方，在颜值上体现了耐看二字。

空间是它的优势，因为尺寸超大。其长宽高分别为4720*1900*1710mm，轴距为2745mm，与上面两款车型相比，捷途X70的尺寸大出了整整一大圈，几乎已经可以称之为中型SUV了，所以车内空间就更大。为满足更多消费者的需求，它还提供5/6/7座三种座椅布局。

而当我把这辆车开起来，基础款的动态驾驶感受也是很“基础”。虽然号称使用奇瑞的三大件，但捷途X70或许是车身过大，再加上调校并不给力，这套1.5T+6DCT的动力总成参数一般，踩下油门之后，感觉动力系统在另一个空间运转，经过层层传递之后再到车轮，动力输出不够直接。转向和底盘都有些飘忽，欠缺清晰的路感，整体驾驶的感受有点接近于“开船”。

聊到价格，这辆捷途X70的优势又显现出来了。其官方定价为8.59-10.99万元，目前在终端有1万元的优惠，自动挡低配的落地价还不到10万元。考虑到它的超大尺寸和空间，性价比确实还不错。

思皓X8(参数|询价)

最后，我来到了思皓的4S店。受限于场地，这家店直接将展车摆在了门外，与人行道近距离接触。

虽然店面一般，但思皓X8这款车的颜值还是很能打的。前脸融合了目前流行的多种设计元素，包括直瀑式进气格栅、分体式大灯等，整个前脸看上去很凶悍。车身侧面则显得有些不够协调，轮眉过大、轮毂较小，整体显得有些凌乱。而车尾的设计算是把整体造型又挽救了回来，较为饱满的造型看上去很动感，与前脸凶悍的风格形成呼应。

空间同样是思皓X8的优势，原因很简单，因为它更大。其长宽高分别为4815*1870*1758mm，轴距为2830mm，在这次探店的四款车型中，它的尺寸最大。也提供5/6/7座三种座椅布局供消费者选择。

思皓X8搭载了1.5T+6DCT的动力总成，1.5T发动机的账面参数很强，但动力输出仍以平顺舒适为主，转向和底盘的调校风格也偏向舒适，整体仍是家用稳重的驾驶风格。

价格方面，思皓X8的官方指导价为8.88-13.58万元，目前在终端有6千元的优惠。值得一提的是，思皓X8还提供部分选装配置，但这些选装过配置的车型也以现车的方式在店内销售，也就是说，你可能会买到其他网络平台查询不到的车型，价格也不同。

与同级别主流品牌相比，思皓X8在尺寸、空间和座位数、价格方面都有着一定的优势。它也许是10万级这价位少有能提供六座和七座的SUV了。

写在最后

整体而言四款车在设计方面都有各自的风格和亮点，在空间方面更是一个比一个更宽大。在动态驾驶方面，以家用舒适风格为主，谈不上有多高的的驾驶质感，但动力线性平顺、安静、方向盘比较轻柔，底盘保证基本的舒适性，都还是完成的不错。

四款车里，结合动态驾驶感受，考虑到价格和空间实用性，我的推荐顺序是思皓X8＞奔腾T77 PRO＞捷途X70＞东风风行 T5 EVO。

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