氢能被视为21世纪的终极能源，全球各国主要经济体均以前所未有的力度推动氢能的发展，就此雷诺集团宣布与氢能源龙头企业普拉格建立合资公司，已达到成为欧洲燃料电池领导者的目的。

建立氢能源合资公司

3月2日，雷诺集团宣布，已与普拉格能源公司签署谅解备忘录，将于2021年上半年在法国建立一家合资公司，双方各占50%股份。该合资公司目标是在欧洲通过燃料电池驱动的轻型商用车市场占有30%以上的份额。

普拉格能源公司成立于1997年，2002年在美股上市，是美国最大的质子交换膜燃料电池开发企业，也是目前世界上最大的清洁氢燃料电池解决方案供应商之一，在美国运输行业的氢燃料电池市场占有95%份额，是绝对的龙头企业。普拉格的核心业务分为燃料电池产品、氢能解决方案及后期维护保养三大板块，客户群体主要是宝马、家乐福、联邦快递、沃尔玛、亚马逊等世界级公司。

官方资料显示，雷诺与普拉格成立合资企业，旨在支持清洁能源解决方案下的欧洲脱碳出行及法国的创新价值创造行动，其中包括工业发展以及在新技术领域的商业经验和知识产权。

预计该战略合资企业的建立将使雷诺集团和普拉格能源在未来几年内成为欧洲燃料电池汽车和氢燃料全包解决方案的研发、转型、制造和销售的主要参与者，面向的市场为快速增长的燃料电池轻型商用车、出租车及商务人士出行市场。

处境艰难，雷诺强化商用车长板

雷诺汽车集团2020年的财报显示，全年营业收入为434.7亿欧元（约合3400亿元人民币），同比下滑21.7%；净利润亏损80.5亿欧元（约合630亿元人民币），为雷诺集团有史以来的最大亏损年度。

实际上，雷诺集团上半年的净利润亏损额就达到了72.9亿欧元，下半年随着欧洲市场的恢复以及成本削减的加速推进，取得了3.5%的营业利润率，大幅收窄了亏损额度。

目前，雷诺已经削减四分之一的工厂产能，并计划未来实行更为严格的成本控制计划，具体到2023年，可变成本将实现单车降低600欧元；到2025年，将投资（研发和资本性支出）从占收入10%左右降至8%以下，以增强雷诺集团的面对市场下滑及疫情时的抗风险能力。

雷诺作为一家法国汽车制造商，就以法国市场为例，据外媒3月2日报道，由于采取了更为严格的疫情限制措施，2月份法国新车注册132,637辆，注册量下降21%，连续第七个月下滑。另外，由于欧洲严峻的疫情形势导致经销商暂停营业，进而影响了交付，导致法国车市2月的交付量其实大多是来自去年11月的订单，叠加欧洲疫情影响和供应链短缺，法国汽车市场难言乐观。

在此背景之下，雷诺将商业模式转向科技、能源和出行领域，并依托其在轻型商用车领域长期的专业积累，进一步强化商用车业务长板，既是雷诺未来的战略布局，也是当下最为稳妥的方向。

雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥表示："这个合资项目完全符合我们为轻型商用车提供完善氢燃料解决方案的战略。我们的目标是通过这个项目使法国成为这一关键技术的工业、技术和商业开发据点，并加强雷诺集团在欧洲的领导地位，因为雷诺集团的目标是成为欧洲燃料电池轻型商用车领域的领导者。"

牵手氢能源巨头普拉格

燃料电池汽车是氢能源领域极具成长性的下游行业，相比纯电动汽车的充电时间较长，燃料电池汽车加氢快，具有能源补给的时间优势。而普拉格能源的氢燃料电池最大的优势又在于，它们更具可持续性，这种能源对企业来说更经济可行，因为它不需要不断的充电和更换电池。

2019年，凭借其燃料电池系统和相关基础设施销售业务同比增长的39.7%，普拉格实现营收2.302亿美元，创历史新高，同比增长了31.84%。2020年上半年，普拉格在美国疫情肆虐的情况下逆市增长，实现营收1.069亿美元，增长37.63%，预计其2020年全年营收或将大幅增长。

不过即便如此，由于此前氢能源没有得到市场重视，加上前期的巨大投入，这家氢能源龙头企业自1997年成立以来，一直没有盈利。因此虽然在氢燃料电池领域已处于领先地位，但普拉格能源仍在慢慢扩大其在卡车等商用车领域的影响力，以谋求业务多元化实现盈利，这与雷诺集团的想法不谋而合。

目前，氢能源主要应用于商用车领域，不过商用车使用氢能源除了环保，还有一大优势，既未来商用车实现完全自动化驾驶，进而降低劳动力成本的情况下，需要氢燃料电池来提供动力。因为商用车使用传统的电池，会由于其自身的局限性和需要不断充电的特点，无法彻底切断人机交互，实现完全的自动化驾驶。这就意味着随着氢能源市场的打开，商用车领域拥有巨大的增长空间。

此外，随着世界各国对氢燃料解决方案的需求增加，普拉格能源已经在美国建造了五座绿色氢燃料工厂，为氢燃料解决方案做好了充足的准备。这些工厂计划在2024年投入使用，产能将达到100吨/日。

普拉格能源首席执行官安迪·马什就与雷诺的合资企业对外表示："我们期待着与新合作伙伴强强联手，结合普拉格能源的技术与雷诺集团百年来在欧洲汽车市场领先经验，合作共赢。"据介绍，该合资企业将从2021年起在欧洲进行试点车队部署，逐步实现燃料电池轻型商用车的商用化。