在刚刚过去的2023年，中国车市先后经历四轮价格战，传统车企的空间被进一步压缩，合资品牌首当其冲。但即便在这种情况下，一汽-大众依然表现出了强大的品牌韧性。

面对极卷的2023年，一汽-大众仍交出了一份销量增长的答卷。2023全年销售整车超过191万辆，同比增长4.8%，市场份额8.6%。其中，大众品牌销售1,050,017万辆，销量连续两年实现正增长；奥迪品牌销售698,188万辆，增长率位居一线豪华阵营第一；捷达品牌销售162,000万辆，市场份额创历史新高。

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示：“在圆满完成全年经营目标的同时，一汽-大众在双方股东的引领和支持下，将市场压力转化为快速转型的动力，确立了“自立自强、创新转型”的发展路线，在新能源转型和数字化治理等方面稳中求快、笃行向前、全面发力。”

顺应“智电化”转型趋势

2023年，一汽-大众全力突破新能源薄弱项。针对用户最为关切的车机系统，一汽-大众自主完成智能升级，并首先在ID.7 VIZZION车型上采用，显著提升了包括语音控车等在内的多项智能交互体验。整车方面，为满足用户需求，补充现有产品线，一汽-大众正在自主开发全新电动车型，现有燃油车型也将全系搭载自主研发的全新混动技术。除此之外，一汽-大众还储备了一批更能满足中国用户需求的具备更高性价比的新技术、新装备。

用户关注新能源产品，除了它的智能性之外，还有安全性。针对备受关注的电池安全，一汽-大众充分考虑用户的实际使用场景，从电芯、模组到电池包，共进行436项多次安全测试，试验标准远超国标要求。整车安全也按照大众集团最高碰撞等级要求进行开发，配备丰富的被动安全装备、弱势群体保护方案和全方位的主动安全功能，为用户提供主被动融合的智能保护，高标准、全方位守护用户的驾乘安全。

2023年，一汽-大众继续深化数字化转型。成功打造包括产销一体化、黑灯工厂、智能仓储物流等在内的58个数字化转型项目，实现生产柔性化升级，提升了市场响应速度，缩短了订车交付周期，压缩了企业运营管理成本，高效满足终端用户的多元化需求。

大厂的造车态度，软硬实力兼具

展望2024年，一汽-大众将迎来转型发展的关键时期，持续做精传统优势市场，稳健补强对弱势市场的运营能力，拓展海外市场。2023年，捷达品牌通过了股东双方的批准，获得新车出口授权，2024年将开拓海外销售渠道。

转型的同时，一汽-大众知责于心，履责于行，坚定践行企业社会责任，始终坚持绿色低碳发展，采用节能环保材料和全球领先工艺，有效控制废水、废气和碳排放，加速布局了一系列包括光伏、风电等在内的减碳项目。2023年，一汽-大众累计向受灾地区捐助2400万元，近五年累计捐款超亿元，与身处困境的人们同舟共济、共克时艰，以实际行动传递希望和温暖。

百舸争流，奋楫者先。2023，“笃行”的一汽-大众无论在经营成果、未来布局还是体系能力建设方面，都脚踏实地开辟出了一条合资合作2.0时代的高质量发展新道路！

千帆竞发，勇进者胜。2024，面对竞争愈加激烈的汽车市场，“自强”的一汽-大众将在股东双方的坚强领导下，加快电动及混动产品落地速度，为用户提供更加丰富的高品质产品选择；坚持以用户为中心，把用户驾乘安全放在首位，持续推动用户体验升级，不断提升用户满意度；此外，还将加快捷达品牌出口步伐，为公司长远发展提供新的增长途径。

沧海横流显砥柱，万山磅礴看主峰。崭新的2024已经到来，一汽-大众将继续以领军者姿态强势引领燃油车市场，以只争朝夕的干劲全力加速新能源转型。一汽-大众将携手同行，在“自立自强、创新转型”的道路上续写全新篇章，为中国汽车产业的高质量发展注入强劲动能。（文陈）