在智电变革的当下，保时捷可以说是行动最激进、技术最前瞻的豪华品牌了。首款纯电动跑车Taycan搭载的800V高压快充技术，正是现在各大厂商争破头要攻克的技术，而保时捷早在三年前就已经实现了。

保时捷的创新还在不停向前，又一款具有划时代意义的重磅车型——保时捷Mission X登场。

作为保时捷面向未来的纯电动概念车，Mission X的设计、三电技术都是颠覆性的，它的意义就如同959、Carrera GT 以及 918 Spyder一般，将对未来跑车市场影响至深。诞生于1985年的保时捷959，极速超过305km/h，搭载空气悬架等超前技术，诞生于2013年的918 Spyder在纽博格林北环拿下了6分57秒的战绩，那么Mission X有什么？

在核心技术方面，Mission X基于全新电气架构打造，拥有900V高压快充技术，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍。

Mission X的动力电池还创新性地采用E-Core布局，安装在座椅正后方，让它就像传统动力的中置发动机车型一样，换言之，电池并没有影响保时捷前沿的操控基因。

在设计方面，Mission X更是颠覆性的。它采用保时捷最新的品牌LOGO，没有传统的外后视镜，全车应用了大量的空气动力学设计，整体设计就像一件来自未来世界的艺术品，张狂而又让人移不开眼睛。

前脸最大的亮点是重新设计的四点式大灯，而不再是保时捷经典的圆形大灯，这一设计更具有战斗气息。前铲非常宽大夸张，配合三段式经典进气口，非常有攻击性。

车身侧面最突出的是高耸的轮拱，以及前20英寸、后21英寸的混装尺寸轮胎，以获得更好的空气动力学性能。另外新车采用了蝴蝶门的开启方式，但这门是有讲究的，是属于向斜上方开启的勒芒式车门。

车尾下方的扩散器尺寸和造型都很夸张，悬浮式的贯穿灯组也是亮点之一，中间连接着PORSCHE字母，非常个性。

内饰采用不对称性设计，整体以驾驶者为中心理念，另外也采用了很多赛车元素，比如碳纤维复合材料（CFRP）的单体壳座椅、集成到该座椅中的六点式安全带、带有驾驶模式选择开关以及换挡拨片的半幅式方向盘等等。

动力性能和续航方面还没有太多消息，在900V平台加持下，相信Mission X会有不错表现。据悉，Mission X的功率重量比约为1:1（即1 PS/kg）。

保时捷对Mission X同样寄予厚望，如果投入量产，那么将会成为纽博格林北环赛道上最快的公路车。

2023年前三季度，保时捷在中国市场的新车交付量达60,748台，稳健增长。对于中国市场，保时捷愈发重视，此次Mission X亮相广州，是继全球首秀以及进博会的亚洲首秀后，首次小范围面向公众的公开展出。

一同展出的还有1998年保时捷勒芒冠军赛车911 GT1 ’98和918 Spyder。其中918 Spyder可以说是Mission X的前辈了，凭借创新的混动科技，被人们奉为“神兽”。

轱辘哥快评

即便是燃油车时代的性能怪兽保时捷，在智电变革的驱动下，也不得不向电动化转变。不过和其他品牌不同的是，保时捷的转变有一种从容淡定，因为它有更大的技术底气，从不缺乏勇气和创新。Mission X概念车便是最新体现。（文\DAN）