在环保车领域，丰田一向矗立在龙头位置，自首款HEV混动车型普锐斯推出至今的25年时间，丰田的环保车型销量已经达到两千万辆。为节能降排提供重要推动力的同时，丰田在电动化领域也积攒了深厚的经验，为其纯电动发展提供坚实的支撑。

随着大众、福特、本田、别克相继推出纯电动车型，丰田也带来了专属的纯电动系列——bZ。作为bZ系列的首款车型，一汽丰田bZ4X于4月28日正式发布，并公布预售价，预售价区间为22-30万元。

造型前卫科幻，将概念车“照进现实”

bZ4X是丰田在纯电动市场投放的重磅新车，汇集了众多先进科技，同时造型设计也极为前卫。外观上，bZ4X采用了有别于目前丰田车型的造型，整体相当科幻，可谓直接将概念车型量产。设计上，新车采用了垂头鲨造型，营造出强烈的运动感，气场十足。LED大灯组由多个透镜组成，与前横向饰条与两侧进气口相衔接。

车身侧面轮廓流畅动感，黑色的轮眉造型为新车增添了一份跨界车的气息，更为动感时尚。4690/1860/1650mm的车身长宽高尺寸，以及2850mm的轴距，在同级别车型中具有一定优势，能更好地保证车内乘坐空间的舒适。

车尾造型也相当独特，贯穿式的尾灯组搭配黑色饰件，有着不错的视觉延展性，配合底部的扩散器下护板，运动感更为强烈。

内饰则延续了外观的科幻感，悬浮式的12.3英寸中控屏，配合悬浮式的不规则状全液晶仪表，犹如未来战舰一般。

e-TNGA架构支撑bZ车系向上发展

丰田将bZ4X CONCEPT概念车“原汁原味”地还原，表明丰田在车型打造上富有行业前瞻性，能精准把控对市场消费需求的理解。另一方面，规模化量产这样一款造型复杂的车型，也足以体现丰田在制造工艺上的高超水准。

当然，bZ4X CONCEPT概念车能被“照进”现实，离不开e-TNGA架构的支撑。e-TNGA架构拥有低重心、高安全性、操控出色、灵活性高等优势。正是得益于e-TNGA架构平台的特性，再加上丰田优化后的CE制度和精益化生产模式，组成闭环研发制造生态，令bZ4X车型能够更高程度地还原概念车的造型。

线控方向系统和X-MODE四驱双管齐下

动力方面，一汽丰田bZ4X将提供前驱、四驱两种驱动形式可选，前驱版本配备最大功率204马力的驱动电机，0-100km/h加速8.4秒，四驱版本配备前后最大功率皆为109马力的驱动电机，0-100km加速仅7.7秒，CLTC工况下的续航里程为615km。

一汽丰田bZ4X配备了斯巴鲁“看家”的X-MODE系统，配合“Grip-Control”智能多路况适应系统，能满足不同路况下的驾驶需求，像是提供了能适应沙地、雪地、泥地、公路等路况的驾驶模式。值得一提的是，一汽丰田bZ4X率先搭载了One Motion Grip线控转向系统，将车辆转向系统实现电子化控制。结合不同的驾驶模式，可为驾驶者提供不同级别的转向手感，遇到不同的路况能得到更多样丰富的反馈。更重要的是，One Motion Grip线控转向系统的加入，能为辅助自动驾驶提供更可靠的技术支撑，像是开启车道保持功能时间，One Motion Grip线控转向系统可对车轮动作进行控制调整，以提升驾驶安全性。

电池用十年还有90%容量

除了性能方面，一汽丰田bZ4X在安全性方面也有不少的亮点。像是车身采用了更坚固的碰撞对应结构，能更好地保证乘员和电池组的安全。为了防止电池过热、短路引发的自燃情况，一汽丰田bZ4X通过多重监测系统，对电池组电流、电压、温度进行实时监测，降低电池组的安全隐患。

同时，一汽丰田bZ4X的电池组采用了“冷却回路与电池单元相隔离”的结构，能防止电池组冷却液泄漏引发短路起火、爆炸情况。对于电池组的耐用性，一汽丰田bZ4X也展现出强大的自信，表示电池组在10年的使用周期内，仍能保持在90%的容量保持率。此外，一汽丰田bZ4X还搭载了最新的“Toyota Safety Sense 智行安全”辅助套装，并支持OTA进行软件升级，在主动安全保障上给用户多一份安全感。

一汽丰田bZ4X推出后，将推动丰田在华市场电动化的快速发展。其目前主要的对手包括福特Mustang Mach-E、比亚迪唐EV、广汽埃安AION LX等车型。在产品硬实力上，bZ4X绝对不弱，对于一汽丰田而言，目前首要的任务是强化“bZ即丰田电动”的标签，令bZ车系成为丰田电动化时代的标记，从而更快速地推动电动车型的普及。