几乎每年的二季度,国内汽车市场都会迎来一波小高潮,这是因为每年4月国内都会迎来一场盛大的大型国际车展,不少消费者们都会借此机会选购心仪的新车。然而今年受疫情影响,2022北京车...
几乎每年的二季度,国内汽车市场都会迎来一波小高潮,这是因为每年4月国内都会迎来一场盛大的大型国际车展,不少消费者们都会借此机会选购心仪的新车。然而今年受疫情影响,2022北京车展宣布延期,不少车企的新车推进计划也受到影响。
不过根据目前轱辘哥掌握的消息,原定于北京车展上市的新车其实并不会让大家等太久,不少重磅车型基本还是会集中在今年第二季度上市。那么接下来,轱辘哥就给大家聊聊几款即将上市的重磅合资、豪华新车。
全新一代蒙迪欧
上市时间:4月
对全新一代蒙迪欧我愿称之为近年来最具诚意的合资车之一,媲美豪华C级车的2945mm轴距,全系标配2.0T+8AT动力总成,零百加速只需要6.5秒,再加上仅15.98-21.98万元的预售价,对君越、亚洲龙等B+级车可谓是降维打击。
细节方面全新一代蒙迪欧也带来了相当多的惊喜。比如全新的外观设计,加入了大量运动化和科技感元素,整体看起来既大气又个性,符合年轻消费者的审美。
另外除低配版以外,全新一代蒙迪欧还配备了1.1米的超长中控大屏,加上SYNC+2.0智行互联系统、福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统等科技,充分满足国人对科技感的需求。
可见无论是售价、尺寸,还是动力、配置,长安福特全新一代蒙迪欧在同级中都具备非常强的优势,这或将成为长安福特的翻身之作。
东风本田e:NS1
上市时间:4月
去年10月,本田汽车宣布全面迈进电动化新时代,并正式发布全新纯电动车品牌“e:N”,东风本田e:NS1便是e:N品牌的首款车型。该车在3月19日开启了预售,预售价区间为18-21万元。
不同于此前的东风本田X-NV,e:NS1车头挂上了醒目的本田H标,说明了这是正儿八经的本田货。从外观轮廓来看,新车沿用了海外版新一代VEZEL(即XR-V的全新换代)的设计,整体上有点类似小号版的UR-V,大溜背线条看起来更加运动,此外隐藏式门把手的设计也得以延续。
虽然采用的是燃油车的车身设计,但与其说是油改电,不如说是电改油,东风本田e:NS1采用的是本田全新的纯电前驱架构打造,无论是底盘的布局还是车内空间都充分体现了纯电动车的优势。因此可以实现后排的宽敞空间,以及几乎纯平的地台。
至于动力方面提供了134kw和150kw两种动力选择,分别对应的是420公里和510公里两个续航版本。
就产品力而言,东风本田e:NS1可以说满足了消费者对小型SUV的终极幻想,既有灵活的车身,又有宽裕大空间。不过对于一款小型SUV来说,18万元的起步价也属实有点飘了。
一汽丰田bZ4X
上市时间:6月下旬
说完本田我们再来看看丰田的纯电动车,去年12月,丰田一口气发布了多达16款纯电动产品,以表全面电动化的决心。其中,bZ4X正是丰田在纯电动领域的首款全球化产品,中国市场方面将率先由一汽丰田投产,计划6月份下线。
区别于此前油改电而来的奕泽E进擎,一汽丰田bZ4X是e-TNGA专属架构首次落地车型。外观上采用“Activity Hub”的设计理念,整体上颠覆且科技感十足。
内饰方面还有望提供异形运动方向盘,极大提升未来感。但即便量产车型采用的是传统圆形多功能方向盘,新车特殊的仪表设计和悬浮中控大屏也依然相当吸睛。
bZ4X将会提供前驱和四驱版车型,前驱版搭载204马力的电机,四驱版则提供前后109马力的双电机,同时还将配备斯巴鲁的X-MODE技术和Grip-Control智能多路况适应系统。比起以往的丰田产品,bZ4X的确称得上是颠覆,但放到如今的纯电动车市场中,这款车的惊艳程度还是会大打折扣,但比起看得见的创新,看不见的可靠才是bZ4X最大的优势。
上汽奥迪Q6
上市时间:6月下旬
华晨宝马X5L的国产下线注定会让中大型豪华车市场的格局大变,而率先做出对策的是上汽奥迪,即将推出首款国产豪华中大型SUV——Q6。
从目前曝光的申报图来看,新车采用了品牌全新的SUV设计理念,前后大灯、六边形进气格栅等细节处均得以传承,据悉还融入了中国麒麟的设计元素。
上汽奥迪Q6是基于MQB Evo平台打造的豪华中大型SUV,轴距与大众途昂一样为2980mm,不过整体车身尺寸要大上一圈。动力方面则搭载了第四代EA888 2.0T发动机,传动系统匹配的是7速双离合变速箱,最大功率为170kW,按照上汽奥迪A7L的做法,上汽奥迪Q6有望引入排量更高的六缸发动机。
当然,比起MLB Evo纵置平台,Q6的MQB Evo会让人感觉不够纯正,但凭借足够庞大的车身尺寸以及国产后极具优势的售价,对标华晨宝马X5L自然也会更加轻松。从消费者的角度来看,更便宜且更大的奥迪,显然也是极具吸引力了。
近年来,国内汽车电动化发展不断加深,让合资、豪华汽车品牌也倍感压力,因此我们看到了一向佛系看待电动化的本田和丰田,都开始加速推进平台化纯电产品。另一方面,面对竞争激烈的存量市场,无论是合资品牌还是豪华品牌,也不得不开始比拼起性价比来了。
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