近几年越野风潮骤起，各大车企迅速推出了多款硬派SUV。特别是“方盒子”造型的SUV，深受广大车迷朋友的青睐。其中，哈弗大狗、H5、H9，还是坦克300、坦克500等都是目前硬派越野SUV市场较为畅销的车型。

趁热打铁，哈弗汽车又带来品牌首款新能源越野SUV——猛龙。这款车以方盒子的硬派造型、Hi4四驱的混合动力系统、智能化的辅助驾驶功能和16万-19万的预售价，吸引了不少人关注。而在10月1日启幕的2023东莞国际车展，哈弗猛龙也进行了亮相，成为展馆的一大焦点。

新能源技术背书，不做偏科生

新能源技术的发展，给越野SUV更多可能性，传统燃油越野SUV油耗低、价格高等方面的缺点，新能源越野SUV全都一一改进，也更迎合消费者需求，于是可以看到，像哈弗猛龙这类车型的市场受关注度也愈发增高。

对于哈弗猛龙来说，一大亮点就是既有强性能，又有低能耗。其中，性能包含越野性能和动力性能。新车搭载全球首创智能四驱电混技术Hi4，通过iTVC智能扭矩矢量控制系统可以动态分布扭矩，使得车辆前后轴都可以驱动，从而保证非铺装路面脱困性。

不仅如此，哈弗猛龙还有同级独有的后桥电控式差速锁，可以实现后桥车轮扭矩100%输出。更加好的一点设计是有独立的物理按键控制差速锁，所以在郊外开车，驾驶员可以根据路况的不同来自主启用差速锁功能。

另外，哈弗猛龙的整体动力性能也不差，动力系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率最低有278kW，而试驾车是282kW，综合扭矩750N·m。与此同时，哈弗猛龙还能有较低的能耗，这款车在NEDC工况下的续航里程为145km，这意味着城区里短途代步用车，完全用电即可，而长途行驶又不会有续航焦虑。

虽然性能强悍，同时哈弗猛龙的造型也像硬汉子，但是内里设计也相当贴心和细腻，早前买车君曾对哈弗猛龙进行试驾体验，其座椅设计上花了不少功夫，采用PVC背覆海绵，并且参照SAE95%人体工程学标准设计，座椅型面完美贴合人体脊柱，所以大部分体型坐在座椅上走能有很好的舒适感。

不仅如此，哈弗猛龙还搭载Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统，既有12.3英寸液晶仪表屏和14.6英寸高清中控大屏，还有9英寸W-HUD抬头显示屏，甚至首次搭载自研高保真音响，所以坐在驾驶位也能有很好的用车体验。

市场有需求，但也有阻力

如今，随着生活水平的提高和户外文化的不断普及，以露营、登山、溯溪、滑雪等为代表的户外活动逐渐成为当下最潮流的生活方式之一。但是，大多数户外爱好者对硬派越野SUV没有硬性需求，仅需要一辆座驾满足郊外道路的轻度越野路况，在此背景下，轻越野SUV无疑更加能迎合汽车市场新需求，并且新能源技术的加入，还可以让户外爱好者开着自己的爱车用于日常通勤，哈弗猛龙的到来，无疑能给消费者提供更好的购车选择。

值得一提的是，在越野SUV领域，长城汽车也打下了坚实的口碑，无论是哈弗品牌的大狗、H5、H9，还是坦克品牌的300、400、500，都有不错的市场热度，这能为哈弗猛龙的发展赋能，强大的品牌影响力，加上优异的产品力，都是哈弗猛龙在市场上征战的利刃。

不过也需要注意的是，新能源越野SUV能给用户带来更好的用车体验，以及市场对这类车型有需求，不意味着这个细分领域就有着广阔的市场空间。据统计，2018年我国硬派越野市场规模不足10万辆，到了2020年，这一数据攀升至17万辆。而去年，虽然全国硬派越野车的销量有25.8%的增幅，但也仅在21万辆左右。这一系列数据说明了消费者对越野的需求远远低于城市用车需求，所以对于哈弗猛龙来说，要像家族其它城市SUV一样走量有难度，更多是对品牌销量起到锦上添花的作用。

结语：

注入新能源越野灵魂的SUV，可以带领人们穿越复杂的路况，抵达美好的目的地。享受旅途从来不是一件简单的事情，选择车很关键。而哈弗猛龙不仅能满足日常城市需求的同时，也兼顾一些脱困的功能，能给用户带来更丰富的用车生活。更关键的是，哈弗猛龙的价格还足够亲民，预售16万起，跟一款燃油城市SUV相当，对比之下，哈弗猛龙能带来更有趣的用车体验。（文｜余）