前有李斌“完全想不明白为什么现在还有人买油车”，后有雷军“一旦开了电车就回不去油车”，这些言论都遭到很多网友抨击。但再回过头来看，没想到这些话竟然正在逐渐成真，国内新能源车的市场占有率逐步攀升，人们对于电动汽车的认可度和评价度也逐渐提高。

真的没人再支持燃油车了吗？事实似乎并不是如此。根据麦肯锡的一份最新全球消费者调查结果报告显示，全球29%的电动汽车车主表示可能会改变主意，重新购买燃油车，在美国有46%的电动汽车车主有这种想法，占比接近一半。如此高比例的背后，暴露出来的是电动车发展过程中出现的诸多问题。

在中国新能源汽车蓬勃发展的当下，这份报告无疑是泼了一盆冷水，自然会引起广泛关注和热议。再加上包括奔驰在内的国际车企纷纷推迟电动车转型计划，这一系列事情反馈了一个现象：市场和消费者开始向带有发动机的车型回归。

近半美国电动汽车车主考虑重新购买燃油车

在此次调查中，麦肯锡向15个国家的3万多名消费者提出了大约200个问题。从结果来看，更愿意考虑电动汽车的消费者比例有所增加。38%的非电动汽车车主表示，他们的下一辆汽车预计将是插电式混合动力汽车或纯电动汽车，高于2022年的37%。

在新能源汽车的类型中，纯电动车车主不再复购的现象最为明显。全球29%的电动汽车车主表示，下一台汽车可能会重新选择燃油车；这一比例在美国市场更高，46%的电动汽车车主有这种想法。相较之下，中国和德国的车主则相对较为坚定，分别为28%、24%。

这一结果估计会让不少人感到出乎意料，毕竟很多人都说，开惯电动车就再也回不去，不会再选择燃油车。就连麦肯锡未来移动出行中心负责人都表示，“我没有想到会是这种结果，我以为一旦成为电动汽车买家，就永远是电动汽车买家”。其实这些车主之所以会“变心”，原因是充电设施不完善、拥有电动汽车的总使用成本较高和长途状态下，续航焦虑使用场景受限制等。

插混车比纯电车更受欢迎

如今的新能源汽车市场简直就是“八仙过海，各显神通”。从动力类型来看，分为纯电、油电混动、插电式混动、增程式四大类型。从这次的调查结果来看，市场需要下调对纯电动汽车的需求预期。因为趋势已经非常明显，新能源市场的增长大头，一定在混动车领域。

最近的销量数据也是很好的证明。据乘联会的报告显示，今年1-5月，纯电动汽车（BEV）的销量同比增长17.4%，市场扩张能力已经大幅度放缓；与之形成鲜明对比的是，插电式混合动力汽车（PHEV）的销量同比增长70.1%，市场拓展能力强悍，远远超过了纯电动汽车。

从细分车企看，在插电混动领域提前布局的新能源汽车品牌，他们都有着不错的市场表现。比亚迪凭借DM-i超级混动系统大杀四方。同时，近期无论是自主品牌，还是合资品牌，纷纷加快插电式混合动力汽车产品上市进程，并号称“电比油低”，上演了一场插混大战。

这说明市场和消费者今年明显开始向带有发动机的车型回归，不再像之前那样快速涌向纯电动汽车。这其中的原因，自然与电动汽车的续航焦虑和补能便利性差有很大关系，集中体现在充电柱数量不够以及充电时间过长方面，尤其是在节假日期间，问题更加突出。

另外，虽然消费者开纯电动汽车节省了燃油费用，但在日常使用过程中，车主也逐渐发现纯电动汽车还有诸多隐藏成本。如果把电池折旧、起火风险、充电浪费的时间、二手车残值率、用车几年后商业保险购买不确定性等因素都算上的话，其实并没有省多少钱。

总体而言，越来越多纯电动车车主向燃油车倒戈，是消费者的一种务实选择，并不令人意外。毕竟现阶段的纯电动车依旧存在着不少痛点问题，这不仅影响了纯电动车的日常使用体验，也削弱了消费者对纯电动车的接受度。所以未来很长一段时间内，全球汽车市场的发展一定是油电并行。至于选油电还是电车，还得看用车需求。