最新数据显示，上汽集团4月份累计销量36万辆，其中中国品牌销量高达21.6万辆，占比超六成。不过，销量快报中并未明确上汽集团旗下各品牌的具体销量，而是着墨于集团新能源汽车的市场表现。
据轱辘哥了解，汽车圈向来有着“报喜不报忧”的传统。上汽集团4月销量快报有着多重“隐藏”信息，来看看背后的销量实况究竟是什么样。

上汽新能源车大幅增长？仍需努力！

在过去，上汽集团、广汽集团和北汽集团等，都有赖于合资品牌作为“利润奶牛”。不过，近年来随着自主品牌在新能源领域高歌猛进，逐渐撑起销量半边天。在上汽集团公布的这份销量快报中，可见其新能源汽车4月销量为7.5万辆。其中销量主力仍是上汽通用五菱的新能源汽车，累计销量超4万辆。考虑到宏光MINI EV曾有单车月销量破3万辆的记录，且其新能源产品线不断壮大，旗下拥有五菱缤果、五菱星光等售价亲民的新能源汽车，可见这一销量数据并不算乐观。

另外，上汽集团旗下其它品牌的销量数据也相对神秘，只释放出智己汽车4月份销量同比增长49.3%，智己L6收获订单2.1万辆。以及上汽乘用车荣威D7 DMH、MG Cyberster两款车型在细分市场有出色表现的信息。而合资阵营中，上汽大众的表现最好，单月销量超1万辆，销量主力为大众ID.3。上汽通用在4月份共交付8762辆新能源汽车，其中4月份才刚刚上市的别克全新GL8陆尊PHEV传来订单破万的消息，目前上汽通用旗下已拥有凯迪拉克锐歌、别克E4、别克E5、微蓝6等新能源车型。

总结来看，上汽新能源汽车在今年1-4月累计销量达到28.5万辆，同比增长35.4%，说明其整体正处在稳步上升的通道。但考虑到此前基数较低，且多品牌在新能源领域表现一般，这份成绩单难言出彩，还要继续努力！

自主品牌占比超六成，合资品牌奋力反击！

降低对合资品牌的依赖，扶持自主品牌上位，几乎是每个车企向上发展路上的共同选择。只是没想到，这一天来得那么快。上汽集团公布的信息显示，其自主品牌在集团的销量占比超六成，销量达21.6万辆。正所谓此消彼长，意味着合资品牌的占比下降了不少。

作为参考，上汽集团2023年累计销量超502万辆，其中自主品牌销量277.5万辆，占集团销量比重已超过55%。如今占比再度提升至六成，自主品牌在上汽集团的话语权有望进一步加强。据轱辘哥了解，为了坐稳国内第一大车企宝座，上汽集团在合资品牌表现失利的背景下，选择大力发展自主品牌、坚定新能源路线和扩大出口优势的新发展主线。客观来说，上汽集团的战略布局取得了一定成效，尤其是海外市场方面，2023年其海外销量达到了120.8万辆。今年4月份，上汽集团在海外市场斩获9.2万辆销量，表现依旧不俗。与此同时，上汽大众、上汽通用也在加紧推出热销燃油车和新能源汽车，试图双线发力，恢复巅峰时刻的市场份额。比如上汽大众在北京车展带来途观L PRO，新车针对智能化进行重点升级，并提供两种风格设计和2.0T高/低功率的涡轮增压四缸发动机可选。

而上汽通用在北京车展前夕推出了别克GL8陆尊PHEV，向插混MPV市场投掷了重磅“炸弹”。凯迪拉克旗下定位豪华纯电中型SUV的IQ傲歌，用亲民的价格在豪华新能源车市场玩出新花样。雪佛兰也集中火力进军插混车市场，全新打造的探界者Plus搭载全新1.5T混动发动机、奥特能同标准的全新一代插混电池，百公里综合油耗仅0.72升。

2023年上汽集团财报显示，其营业总收入为7447.05亿元，归属于上市公司股东的净利润为141.06亿元。无论是营收还是盈利都在增长，说明其保持了健康稳健的发展状况。转型期的阵痛，并没有影响上汽集团的战略布局和前进的信心。虽然当下汽车市场竞争激烈，更多车企卷进“新能源汽车大战”，但上汽旗下各品牌可谓越战越勇。从自主品牌跻身高端新能源市场，到合资品牌稳固燃油车基盘、打造爆款新能源汽车，整体而言，上汽集团旗下的自主品牌和合资品牌，都有着较为积极的进取意识和自救行动。