车市的战火继续燃烧，但作为国内汽车市场重要势力的一汽-大众，依然保持着强劲的发展势头，2024年一季度一汽-大众保险数累计409,217辆，同比增长14.3%，合资车企排名第一。其中一季度燃油车的保险数累计达到391,197辆，是行业中唯一燃油车销量突破30万的企业。新能源累计销售18,020辆，同比增长15.2%。

同时在乘联会统计的数据中，一汽-大众也累计销售395,266辆，合资车企排名第一，其中燃油车销量为374,491辆，排名行业第一。虽然统计口径不同，但却共同指向一个事实，就是在新时代下，一汽-大众仍然是汽车行业的一股强势力量。

多款车型持续热销在喧嚣的汽车市场，很多车企通过盲目降价，企图夺得更多市场份额，然而营销方式就像在饮鸩止渴，不利于品牌长期健康发展。一汽-大众的打法不同，没有随流跟进价格战，而是坚持价值营销，这种情况下也有取得多个行业第一的成绩，足见含金量之高。一汽-大众的市场销量能够做到稳中有升，根本原因是车型设计有足够的吸引力，对此，旗下多款车型的市场表现足够证明这一点。

速腾一季度累计保险数5.9万辆，同比增速29.2%，细分市场排名第一，并且比第二名和第三名加起来还要多。高尔夫一季度累计保险数1.4万辆，同比增速16.1%，在燃油两厢车中排名第一，在细分市场占据49.2%的份额，统领燃油两厢车的半壁江山。一汽-大众始终坚持油电并进战略，坚守燃油车领域的同时，也在大力发展新能源车，而‬以‬ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION为‬代表的‬新能源车累计销售14,383辆，同比增长23.4%。

除了明星车型足够有吸引力，一汽-大众凭借品质与技术优势所积累的品牌忠诚度，也是成就其稳步发展的重要原因。这在其SUV业务的市场成绩可以窥见一二，揽巡一季度累计保险数8,549辆，同比劲增112.2%，若加上揽境，“双揽车型”一季度累计保险数1.4万辆，同比增长29.5%。由此可见，尽管一汽-大众涉足SUV领域时间较晚，但优质品牌形象所形成的巨大号召力，还是使其后发先至地在这一领域取得了很好的表现。

坚持油电共进策略近几年随着自主品牌的崛起，叠加新能源汽车带来的冲击，合资品牌的市场份额不断下滑。但是一汽-大众一直以来都展现出较强的韧性，去年是唯一实现销量正增长的合资量产品牌。

面对新能源市场变化，一汽-大众也能及时调整策略。按照路线，“油电共进”将是一汽-大众未来转型期的战略，以满足不同的消费群体的需求、推出适应不同用车场景的产品。自2024年起，一汽-大众主力车型也将迎来密集换代，包含全新一代迈腾，高尔夫A8、奥迪A3两厢和三厢车型的年型改款等。通过车型布局可以看出一汽-大众仍然计划在燃油车领域深耕，这与时代大背景有关。尽管现在新能源车的话题性和热度不断升高，但是燃油车才是市场销量的主旋律，所以一汽-大众没有放弃燃油车市场，并持续对旗下燃油车型进行更新，能够继续稳固其在燃油车市场优势地位。2024年一汽-大众继续双线作战，在强化燃油车优势的同时，加快电动及混动产品落地、补充现有产品线。目前，一汽-大众正自主开发全新电动车型，现有燃油车型将全系搭载自主研发的全新混动技术。

更多燃油车和新能源车入场，一汽-大众的市场优势将会进一步增强，但是在本土新能源车型的冲击下，包括一汽-大众在内的合资车企面临的挑战持续增大也是不可忽视的环境因素。当前合资品牌的市场份额在40%徘徊，加之市场整体需求放缓，让合资品牌的处境更加艰难。在竞争愈发多元的市场背景下，仅仅依靠产品端的变革是解决不了所有市场问题的。营销，作为市场博弈中的先锋和用户认知品牌的触角，作用不容忽视。实力过硬的产品，加上出色的营销能力，将会是一汽-大众引领合资品牌打赢新能源车反击战的关键。

今年一季度众品牌都加入了价格战，一汽-大众在没有参与价格战的情况下还能有如此战绩实属不易，也更显含金量。通过这份成绩也可以看出，一汽-大众的油电共进战略开始显露出持续的后劲。因为对于中国消费者来说，一汽-大众品牌已经深入人心，成功地打造了国民车形象，抢占了用户心智，所以面对充满变数的车市环境依然展现出强势的力量。