高合停工停产事件发酵了几天，有的车主愤恨被割了韭菜，有的车主力挺高合，但也担心售后暂停。高合到底有没有一个说法呢？

近日，高合汽车创始人丁磊和部分员工、车主举行见面会，表示几乎24个小时都没睡觉，不愿意就此就结束了。从车主群分享的信息来看，丁磊讲了两个关键点。第一，接下来安排两个人组织大家维持公司基本的运营；第二，丁磊认为公司翻身的窗口期最多三个月，而他会积极争取，外面有很多公司对高合感兴趣，收购或者投资。

短期内车主不必忧虑车辆使用、售后维保的问题，高合汽车的态度和应对也算积极。在接下来的三个月关键期，说不定高合找到金主，便能恢复正常运营。

针对高合事件，不少车企高管也就此发表了观点。哪吒汽车CEO张勇力挺丁磊，表示“难道丁磊不值得尊重和敬佩吗？”理想汽车董事长兼CEO李想提出，“接下来会有不少新品牌遇到经营和资金的问题”。

高合是一个高端定位出身的品牌，在它之前，可以说没有谁真正干成这件事，作为新势力，第一台车就卖到60万以上的高价，市场反应还出乎意料的好，2021年、2022年高合汽车全年都卖了四千辆以上，2023年还在增长，在50万以上的豪华电动车领域拥有一席之地。

一些车主在车友群和论坛中提到，一开始买高合汽车，也担心过高合能不能活下去的问题，但因为确实喜欢高合汽车的产品，也就入手了。一些车主也提到，目前担心的是万一发生剐蹭等事故，车辆配件可能遥遥无期。

无论如何，高合汽车走到边缘，面临倒闭命运，与其在品牌推出之初对市场预判有偏差有较大关系。虽然综合配置和技术而言，高合汽车比外资品牌动辄百万级的产品更有诚意，但毕竟是新兵蛋子，资金链不够稳固，品牌溢价不够高，牵一发而动全身的事情就很容易上演。（文\DAN）