金九银十效应有望重新显现，继9月份国内乘用车市场零售销量同比和环比涨幅双双达到5%之后，10月上半月乘用车市场零售销量同比增长23%，环比9月同期增长14%，整体表现比9月份更出色，乘联会预计，10月狭义乘用车零售销量达到202.0万辆，环比增长0.1%，同比增长9.5%。

9月与10月是传统的汽车销售旺季，消费者用车需求增加，还有部分地区会举办车展等促销活动，会使购车需求进一步提升，外加促销政策的持续作用，种种利好因素都有效刺激了消费者的购车欲望，使得车市销量延续之前的增长势头。

金九银十成色足

众所周知，今年车市金九银十前夕已经出现淡季不淡的情况。进入旺季后，乘用车市场销量成绩持续攀升，根据乘联会消息，9月狭义乘用车终端零售完成201.8万辆，同比5.0%，环比5.0%，新能源74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%，涨幅稳定，预计10月狭义乘用车零售销量达到202.0万辆，环比增长0.1%，同比增长9.5%，其中新能源零售75.0万辆左右，环比增长0.9%，同比增长34.6%，渗透率约37.1%。

对于这份良好成绩，政策起到很大的作用，9月地方政策密集出台，数量处于同期较高水平，而在十一节假日期间，政策生效地方短期补贴数量也高于往年同期，不少地方选择在当地车展上发放政府消费券，进一步放大了黄金周车展的效果。

十一假期结束后，各地也仍在陆续发布新的促消费政策，地方补贴发放逐渐常态化。如北京、上海、深圳等多地纷纷出台购车补贴发放、新能源汽车促销、稳定燃油汽车消费等一系列政策，助力汽车市场销量回升。

同时，多地秋季车展开幕及新品密集投放，也能有效支撑终端销量持续走高，并且车企推出的车型在保证高品质的同时，价格也在持续下探，例如长安启源A05，售价为8.99-13.29万元，近期进入市场的中大型SUV广汽传祺ES9，售价是22.98-26.98万元，以较高的性价比吸引用户。

值得一提的是，在欣欣向荣的成绩单中，汽车市场的消费结构也有所变化，根据乘联会零售数据，全国乘用车国内市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。这意味着，2023年进一步强化车市结构高端化特征。

向2700万辆年度目标冲刺

伴随各项政策效果不断显现，加之汽车行业金九银十销售旺季，以及各大车企也在不断推出新产品，市场需求有望持续得到释放，实现汽车行业经济发展预期目标。早前工信部明确表示，2023年力争实现汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%，汽车制造业增加值同比增长5%左右。

需要注意的是，2700万辆目标是包含了乘用车和商用车。其中，今年1-9月份狭义乘用车销量是1523.3万辆，按照现在月销量超200万辆的成绩来看，以及地方部门和车企的补贴力度持续有效，乘用车助力整体车市实现销量2700万辆左右目标的可能性比较大。

不过，针对政策促汽车消费者需求提升一事，市场上也有反对的声音，认为频繁加码的终端促销，以及接踵而至的降价浪潮也使得终端消费者观望情绪加重，终端促销边际效益递减，市场销量增长也相对有限。

一方面，消费者在面对频繁的降价促销时，往往会产生疑虑和观望情绪。他们担心购买后不久车型会再次降价，导致自己的购车成本增加。因此，他们选择观望，等待更好的购车时机。这种观望情绪的加重，进而影响了新车终端交易的速度和效率。

另一方面，终端消费需求有效也在库存系数上有所体现。中国汽车流通协会的调研显示，9月汽车经销商综合库存系数为1.51，环比下降了1.9%，尽管相比8月有一定回落，但依然处于历史高位。而10月份库存系数也估计会比较高。这也在一定程度上说明了，乘用车市场销量持续走高，更多是反映车企向经销商批发的车型，并非终端市场上险量，这也是不少人担心促消费政策持续透支市场需求的重要原因。

对于车市持续靠补贴拉动消费一事是否会让车市健康发展，估计不同的人有不同的看法。而在轱辘哥看来，促消费政策的到来具有较大意义，毕竟汽车行业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的压舱石作用，只要汽车行业能稳步发展，销量成绩可以持续走高，那么对于拉动国民经济增长具有重大意义。对此，你有何看法呢？

利好政策的出台为车市注入一剂强心针之余，地方部门真金白银的补贴和车企的新车持续加码也为金九银十的销售旺季备足马力，这是9月和10月车市销量成绩持续走高的重要原因。

车市销量持续增长，一定程度上表明消费者的消费信心逐渐恢复，并开始释放消费潜力，这种现象对于汽车行业而言是一种积极信号，同时也意味着消费者的需求开始转向购买汽车等大件商品，这将进一步刺激相关产业链的发展。未来，相信车市火热状态还将会持续，不仅金九银十成色十足，还有望顺利达成年度销量目标。