今年的成都车展的新车无论是价格还是产品力，尤其是新能源车市场可谓空前内卷，新一轮价格战一触即发。事实上，这场无比激烈的车市竞争，已经悄悄蔓延向了全球市场，将于9月5日开启的2023 年慕尼黑国际车展，中国企业集体登陆抢占C位，德系本土车企也不得不施展浑身解数，可谓看点十足。

大众、宝马等或将迎来重要转折点随着汽车电动化趋势席卷全球，作为全球知名的汽车盛会，今年慕尼黑车展的主基调毫无疑问也将是新能源。德系品牌近几年也在积极推进电动化布局，大众ID.系列，宝马i系列，奔驰EQ系列等等，基本上都已经完成了各细分市场的车型投放，然而整体的市场反响却远不如自家的燃油车。但在本届慕尼黑车展上，德系新能源或将迎来重要转折点。

首先来看宝马，其在近日公布了一张Vision Neue Klasse新世代概念车的预告图，虽然我们没法在预告图中获得关于这款车太多实质性的信息，但官方将这款车定义为“改变品牌”的产品，足以见其重要程度。

宝马集团CEO齐普策强调：“‘新世代’是一个横跨整个公司的巨型项目，这关系到宝马品牌、宝马集团以及整个产品阵容的未来。我们正在为此进行细致的准备，并将在接下来几年继续在相关未来技术上进行重大投资。”

根据目前透露的信息，宝马新世代系列车型将采用全新设计语言、全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发的高性能电驱和电池系统。其中电驱技术将会采用第六代BMW eDrive，并将基于全新架构NCAR（New Cluster Architecture）打造，而非目前的CLAR和FAAR架构。

按照规划，从2025年下半年开始，宝马将会在匈牙利德布勒森的新工厂投产新世代车型，两年6款，其中很有可能包含下一代纯电动iX3和下一代纯电动3系。到2026年，华晨宝马沈阳工厂和宝马集团慕尼黑工厂也将量产新世代车型。而大众方面，将会展示其在自动驾驶方面的最新成果，并且率先搭载在品牌首款电动微型巴士——ID.Buzz上。

ID.Buzz最早在2017年的北美车展上以概念车的形式全球首秀，2022年ID.Buzz量产版正式亮相。事实上大众ID.Buzz除了以电动化致敬经典中的传奇大众Type2(T1)以外，还是承载大众自动驾驶技术的载体，而此次慕尼黑车展上将会展示其自动驾驶版本。

近年来，大众一直在基于这款车在测试更高阶的自动驾驶，未来大众的L4级自动驾驶车辆就是基于它打造来的ID.BuzzAD。此次亮相的首发版本将搭载TravelAssist驾驶辅助系统，首次支持在高速公路上实现自动变道，同时也配备了记忆泊车、前碰撞辅助、行人监测、车道辅助、停车辅助等等。

前段时间大众收购中国新势力品牌小鹏汽车的股份，一定程度上也是在深化大众智能驾驶领域的发展，毕竟后者是国内最早实现城区NGP落地的品牌。无论是宝马的新世代车型，还是大众的自动驾驶车型，都不难看出，德系车企的电动化智能化战略将迎来重要转折，加速追赶最前沿的发展趋势，作为站在第一梯队的世界级车企，这样的转折不容小觑。

中国新能源军团集结慕尼黑随着慕尼黑车展即将开幕，官方也发布了展位图，这其中可以看到不少中国企业的身影，包括宁德时代、比亚迪、零跑等等。其中比亚迪在B3展区中央占据了超大面积的展台，比一旁的奔驰还要大。据悉，比亚迪这次将在慕尼黑车展上展示6款电动汽车和新技术，包括海豹U（国内宋PLUS冠军版），同时，腾势汽车将首次向欧洲观众展示。

零跑汽车将亮相全新车型B11，并举行战略发布会；搭载宁德时代的神行超充电池的阿维塔12也将在慕尼黑车展上迎来全球首秀。据统计，本届慕尼黑车展中国汽车产业出海企业大概有50多家。其中，整车乘用车参展企业包括比亚迪、赛力斯、上汽名爵、小鹏汽车和零跑汽车。除此以外还有电池、智能驾驶等领域的供应商，包括宁德时代、亿纬锂能、地平线、亿咖通等等中国企业也将悉数登场。

近年来，中国新能源汽车企业在欧洲市场火速布局，一鼓作气直捣这个世界汽车发源地。而今年到目前，中国品牌电动车型已经占据欧洲电动车市场8%的市场份额，高于去年的6%和2021年的4%。与此同时，今年以来，越来越多中国新能源汽车企业也成为了海外车企在主动寻求合作的对象，前有大众牵手小鹏，后有正在跟Stellantis集团洽谈合作的零跑汽车。这无疑体现了中国汽车品牌如今在新能源汽车技术层面获得的国际认可。

今年的德国慕尼黑车展绝对会是爆点十足的一次车展盛会，特别是在新能源汽车领域，德系车企全力出击，在电动化智能化方面都将亮出更加能够引领潮流的科技水平。与此同时，此次中国企业如洪水般涌入慕尼黑车展，也昭示着中国新能源汽车产业链进军欧洲市场的决心，一场老牌德系迎战新潮华系的戏码即将打响，让我们拭目以待。