从性能、续航、豪华体验，再到激光雷达、自动驾驶，我们似乎已经看惯了汽车行业中“新四化”的比拼，各种关于硬件、软件的酣战已经开始，但面对日益严峻的全球环境，谁曾认真考虑过汽车本身的可持续发展？

11月1日，以“绿色征程，每一步都算数”为主题的第二届宝马集团中国可持续发展峰会在北京举行。作为国内首个为“双碳”举行可持续发展峰会的跨国车企，宝马在可持续发展道路十分坚定，曾率先提出“360度循环减碳”理念，并持续推动全产业链的绿色转型。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

峰会上，高乐表示宝马与中国合作伙伴在供应链、生产领域推进减排降碳、倡导循环经济。除此之外，宝马还分享了公司各部门在可持续发展层面的最新进展和成果，这无疑是为其他企业提供了一份完善的参考。

可持续发展要做到这三点

围绕“360度循环减碳”理念，宝马在国内的单车生产二氧化碳排放量在逐年下降。数据显示，2021年华晨宝马单车生产二氧化碳排放量降至0.17吨/台，同比下降7.8%，相比2016年足足降低了85%。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩

戴鹤轩直言，宝马沈阳生产基地以最可持续性的方式生产全球近1/3的BMW汽车，为此在可持续之路上确立了三个工作重点，分别是能源转型、资源管理和循环经济。

针对能源转型，宝马集团为了减少碳排放，在去年9月达成了27.8亿千瓦时的绿电交易，确保了宝马沈阳生产基地未来四年的绝大部分绿电需求，同时还拥有年发电量可达6万兆瓦时的太阳能电池板区域，综合下来相当于每年可减少近4.5万吨排放。

此外，华晨宝马还通过多种改进措施减少水资源消耗，去年单台生产水资源消耗量为1.82立方米，而今年大东工厂涂装车间率先实现100%工业用水循环使用，没有使用一滴自来水，预计可节省15万立方水，相当于1.5个“水立方”建筑的容量。

循环经济方面，宝马集团在5月份与华友循环签署协议，首次实现国产电动车动力电池原材料的闭环回收，同时还能将高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系。官方表示，这一举措可以有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量。

除了行业链前端之外，宝马集团还将绿色理念应用在经销商业务中。早在十年前，全球首家BMW 5S店便融入了第五个“S”（Sustainability，可持续性），而在今年，宝马更是推出“BMW 领创绿星”计划，针对经销商提供科学、全面、可执行的减排降碳方案，对于汽车行业来说是一次践行绿色发展理念的突破。

不难看出，宝马集团针对可持续发展的措施其实也不是一蹴而就的，而是像汽车一样不断地更新迭代，找到当下最绿色的方式去生产汽车。

持续推动电动化产品攻势

2021年，宝马集团在全球范围内共交付2213795辆BMW汽车，而在中国市场累计交付新车846237辆，占据总销量的38%。显然，中国已经成为宝马集团最重要的细分市场。与此同时，中国力争在2060年前实现碳中和，必然在新能源汽车市场发展上奋揖前进，然而宝马在华的主要利润来源是燃油车，因此电动化绿色转型显得十分有必要。

数据显示，宝马集团旗下的纯电动汽车在今年前三季度实现销量65%的同比增长。产品方面，宝马集团在中国推出了五款纯电动汽车，其中全新BMW i3、BMW i4以及新款BMW iX3都已经正式上市，BMW iX和BMW i7更是应用上品牌的最新黑科技，在轱辘哥看来这些新车都是宝马坚定电动化之路的最好证明。2023年，宝马集团在中国的纯电动产品将增至13款。

根据计划，宝马在2025年将推出首款搭载固态电池的概念车。到2030年，电芯密度提高50%，并开始为量产车配备固态电池，届时累计销售纯电动汽车1000万辆，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。

当时代从燃油车往电动车过渡，宝马也希望品牌影响力得以延续下去，因此发布了多款高品质的纯电动车，从而赢得国人的青睐。轱辘哥了解到，6月23日宝马在华历史单向投资最高的里达工厂已经开业，华晨宝马的年产能将增至83万辆，成为品牌加快电动化转型的重要一步。从目前推出的纯电动产品，以及工厂水准来看，宝马在纯电动车市场有望拥有不错的未来前景。

经济发展曾一度以牺牲环境为代价，可持续性发展已经成为全球各国的共同话题。宝马在汽车行业中做出了表率，通过持续创新和绿色科技，让新能源汽车领域焕发出新生机。如果用发展的眼光来看，宝马在前进道路上已经实现品牌的“可持续”。