千里冰封，万里雪飘，人们对于北国风光的理解常建立在雪花纷飞的严冬。殊不知，深秋的北国亦有别样的风情。

按照往年的气候，地处东北东部的长白山会在霜降后迎来飘雪，在此之前，长白山非顶峰区域还是秋意正浓的时刻。广袤的林场在披上冰挂前，都还是一副迷人的面貌——枝繁叶茂的落叶松、云杉、白桦、水曲柳等树种，交织呈现出绿中带黄、黄中透红的景象，犹如大师油画般壮美。

长白山及其延绵山脉下分布了许多林场，我们之所以能领略到这番美景，离不开守护者对林区的守护。秋意能让林区呈现别样的美景，也容易因高温干燥而点燃熊火。今年8月，重庆多地发生的山火，再一次提醒我们对森林防火的重要性。当下正值森林防火的关键期，东风日产也于近日发起了“益行中国，奇遇世界”的公益活动。携全新奇骏车主代表一同造访长白山下的建设林场和黄松蒲林场，向当地林场捐献物资的同时，深刻体验防火工作的重要与艰辛，助力秋季防火工作的顺利进行。

林区深处，“隐藏”了一群恪守职责的守护者

按照以往惯例，各大林场在9月15日后便会进入森林防火警戒期，护林员需要打起十二分精神，时刻警惕林场火灾隐患。这不仅对人员有着较大的考验，对于护林防火器材、物资的需求也有所增加。因此，在此次公益行动中，东风日产向当地林场捐赠了扑火服、灭火器、望远镜、油锯等防火器材，帮助护林员们更高效地、更安全地开展护林防火工作。

护林的工作非常艰辛，在硕大的林场中，每位护林员都有划分属于自己的护林区，他们需要孤身上山，在没有信号、没有娱乐的环境下，仔细地排查隐患、守护林区，过程十分枯燥、艰辛。

在建设林场的最顶峰，设置了一个简易的瞭望塔，在防火警戒期内，护林员要从高处瞭望整个林场，警惕危情，而他们每一次上山的轮值期是10天，期间同样没有信号和娱乐。瞭望塔距离林地驻地有近20公里的路程，护林每次上山都必须从驻地驾车到山下，再背着驻守期所需的粮食物资徒步登上3公里的原始森林山路，才能到达瞭望塔。

此次活动中，我们也用背包装了一些物资负重登山。虽然3公里听起来并不算长，但崎岖的山路横布了许多倒卧的树干，还有近乎垂直的坡度，这都为登山增添了不少难度。正是在这样艰苦的环境下，护林员十年如一日坚守着、守护着林场，着实令人敬佩。

全新奇骏，为实力正名

藏于林区深处的建设林场并非旅游观光区，因此道路条件比较恶劣，从镇上驶入建设林场驻点的道路基本都是非铺装路面，越往深处路况越复杂，坑洼、积水、碎石路、窄路等等路况都有出现，对于车辆的通过性和耐久度都有着极大的挑战。

我们此次驾驶的车型是全新奇骏，尽管这款车型面世至今备受争议，但在此次活动中其非常尽职，丝毫没有掉链子，产品力得到了充分的考验。全新奇骏定位于紧凑型SUV，全系搭载1.5T VC-TURBO发动机，拥有204马力的最大功率，300牛·米的峰值扭矩，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。这套动力系统的参数调教和技术先进性并不比同级日系、德系对手差，只是在某些方面不能很好地契合国内消费者的需求点，使其丧失竞争优势。

全新奇骏在城市铺装路面行驶时，动力的输出并不算特别强劲，依旧以强调平顺性为主，低速的油门响应较为积极，这对于以城市路况为主的行驶非常友好。高速工况下，车辆的动力传递比较直接，法定限速内基本属于随踩随有，没有太多动力负担。我们此次试驾版本配备了第二代4X4-i智能四驱系统，这套系统在非铺装路面遇到交叉轴、炮弹坑路况时都能很好地对轮胎进行限滑，帮助车辆顺利脱困。

全新奇骏的悬架调教偏硬朗一些，对于车身支撑比较明显，纵向的压缩和回弹速度更快。加之212mm较高的离地间隙，在遇到一些满布碎石和小坑的路面，全新奇骏也可以更快速地通过，无需顾虑太多。

值得表扬的是，我们此次试驾的全新奇骏，与此前在沙漠、戈壁测试的奇骏属于同一批车型，在经历多次严酷的路况考验后，车辆在非铺装路面行驶时也并没有出现异响的情况，表明其车身刚性和装配工艺都非常在线。

奇骏自2008年实现国产化以来，迄今已积累上百万的车主。这些用户中，不乏各行业的社会精英，具有强烈的公益精神，东风日产秉承“共创价值，共谋福祉”的企业使命，为用户们搭建平台，带动车主深入参与公益活动，做出更多有益的探索。在此活动中，全新奇骏不仅助力公益活动的进行，更在过程中让我们感受到其强大适应性和实力，是一位刚柔并济的实力派选手。