一方面，俄乌局势导致油价飙升，每桶原油价格飙升至100美元以上，创下了2014年以来油价新高。这也意味着未来一段时间内，燃油车的用车成本或会持续上涨。另一方面，全球汽车供应链体系也大受波及。其中乌克兰是全球最大的氖气生产国之一，俄乌冲突加剧可能会导致芯片生产困境升级。而俄罗斯作为全球多种关键金属材料的最大供应国，动荡的局势很可能会令新能源汽车的造车成本大幅提升。

此外，俄罗斯还是全球汽车产业重要制造中心之一，大众、丰田等车企均在当地设立了工厂，新车生产制造或受较大影响。下面具体来看汽车行业在俄乌冲突中可能会面临的一些重大问题。

芯片短缺问题或加剧，

新能源汽车涨价成必然？

饱受芯片短缺的汽车行业，在俄乌冲突爆发后再度蒙上了阴影。据轱辘哥了解，氖气在芯片制造领域中至关重要，而乌克兰则是氖气的主要出口国，全球将近70%的高纯氖气均来自乌克兰。受到俄乌冲突影响，全球氖气供应必然会被打乱，届时氖气的供应减少将会助推氖气价格上涨，进一步增加芯片的制造成本，最终将导致汽车行业的生产成本大幅增加。当然，这部分成本最终还是会转嫁到消费者身上，购车成本或持续上涨。

而俄罗斯的镍矿产量占据全球总产量约9%，同样会对汽车行业的发展产生重大影响。众所周知，镍是动力电池制造的关键原料，一旦镍的成交价水涨船高，那么消费者购买新能源汽车的成本也将大大增加。根据此前的信息显示，在2021年已上涨25%的基础上，今年镍价继续上涨，达到了近十年来的最高点。如果涨幅进一步升高，那么新能源汽车的制造必然会受到更大的影响。目前镍在锂电池领域的占比逐年提升，供应缺口大，虽然工信部已表示今年将会适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，但俄乌冲突爆发后，恐怕会在短时间内反映到镍的成交价上。

工厂停工、计划转移生产线，汽车行业波及广

芯片制造、动力电池生产还是从供应链角度探究，而大众、雷诺等欧美车企纷纷宣布停产和转移生产线计划，已经说明了俄乌冲突正对汽车行业产生了负面的影响。相关信息显示，大众、Stellantis、奔驰、福特、丰田、雷诺-日产等车企均在俄罗斯建立了汽车工厂，其中雷诺汽车在俄罗斯拥有3家汽车组装厂，还控股俄罗斯最大汽车制造商伏尔加（AvtoVAZ），在此次俄乌冲突中受影响最深。雷诺表示，由于物流原因导致零部件短缺，将在本周暂停位于俄罗斯的汽车组装厂的一些业务。另外，受到各国对俄罗斯制裁行动影响，雷诺的股价暴跌。此外，芬兰轮胎制造商诺记轮胎也表示，正在将一些关键产品线从俄罗斯转移到芬兰和美国。值得一提的是，在俄罗斯最畅销的豪华汽车品牌中，宝马、奔驰、雷克萨斯、奥迪占比较高。如果俄乌冲突加剧，俄罗斯当地的汽车销售结构是否会发生重大变化？中国高端汽车品牌会否借此机会进驻？这个问题不妨思考一下。

长城汽车率先表态，会是其发展转折点？

中国车企方面，长城汽车或是受影响最深的。布局全球化，长城汽车在2017年竣工投产了长城汽车俄罗斯图拉工厂，并先后实现了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等多款车型的本土化生产。2020年，长城汽车在俄罗斯销售新车17381辆，是俄罗斯市场中国汽车品牌的销量冠军。而到了2021年，长城汽车在俄罗斯市场销售新车达到了3.9万辆，增速十分猛烈。

据轱辘哥了解，长城汽车在俄罗斯的销售网络已经超过118家，核心销量城市100%覆盖，包括中央、南部、北高加索、西北、伏尔加、乌拉尔和西伯利亚地区，同时辐射俄罗斯周边国家，目前其还在持续推进本土化战略。其中包括2022年底前对其位于俄罗斯的发动机工厂投入运营，年产能达到8万台发动机。在此背景下，长城汽车的全球化战略是否会受到较大影响？长城汽车方面率先给出回应，其表示俄乌冲突对该公司俄罗斯工厂的生产与销售不会受到影响；乌克兰出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看没有问题。值得注意的是，这或许会成为长城汽车在俄罗斯发展的重要转折点。如若欧美车企在当地受到更强的影响，中国汽车凭借不错的用户口碑，有望取而代之，成功占据更大的市场份额。这是长城汽车根据当前态势所进行的回应，如果俄乌冲突持续升级，长城汽车的全球化布局也许需要重新调整，我们不妨持续关注。除了长城汽车之外，俄罗斯还是奇瑞汽车最大的海外市场。2021年，奇瑞在俄罗斯的销量为3.7万辆，仅次于长城汽车，是在俄罗斯销量第二的中国汽车品牌。吉利汽车的最大出口市场也是俄罗斯，2021年在当地的销量为24587辆。不但如此，乌克兰还是吉利汽车的第二大海外销售市场。因此，俄乌冲突对奇瑞汽车和吉利汽车在海外市场的销量表现也会有较大影响。目前吉利和奇瑞尚未就官方立场发表声明，中国汽车品牌在俄罗斯、乌克兰的未来发展恐牵一发而动全身。

当经济贸易全球化，城门失火必然殃及池鱼，谁也无法独善其身。俄罗斯与乌克兰的冲突不仅仅是两国的事情，更是关乎全球经济贸易，会对汽车行业产生重大影响。无论你开的是燃油车还是新能源汽车，接下来都需要继续关注俄乌冲突走向。