宝马集团于近日宣布，宝马集团与在华合资企业华晨宝马的新合资合同正式生效，合资合作有效期延长至2040年。根据新合资合同，宝马集团在华晨宝马中所持的股份变更为75%，而华晨中国的间接持股为25%。这表明，宝马集团在华晨宝马中占据主导地位，拥有绝对的话语权，这更有利于宝马在华的发展布局。

在宣布延长华晨宝马合作期限的同时，宝马集团还表示将继续加大在华的投资，包括分别在沈阳大东区和铁西区兴建全新工厂，以及增加本地生产车型品种、引入更多纯电动车型国产。

显然，中国市场销量的节节提高以及宝马集团股比的提升，给了宝马集团更强的发展信心，扩充产能、引入更多新车型的举措理所当然。然而，宝马集团会否藉此契机推进MINI品牌国产化？除了华晨宝马，宝马在华的另一合资品牌光束汽车又将如何？这都是外界对宝马未来发展所存在的疑惑，我们不妨逐一解惑。

MINI在华市场有较好的品牌号召力

宝马集团旗下的汽车业务共有宝马、MINI和劳斯莱斯品牌。目前宝马品牌的1系、2系、3系、5系、X1、X2、X3、iX3等车型均已实现国产化，本地生产占比相当高，加上即将面世的X5L，已经敲定的国产化车型就已超过十款，后续还将引入更多的电动车型。

由此来看，宝马品牌车型必然是华晨宝马的销量支柱，但宝马集团想要在华市场获得新的销量增长，必须引入新品牌。据了解，在宝马集团内部，MINI品牌国产化的呼声最高，结合华晨宝马新工厂落成以及此前光束汽车的成立来看，MINI品牌实现国产并非无稽之谈。

从目前的市场表现来看，MINI品牌在华市场的月销量在三千辆左右。虽然不算出彩，但考虑到其较为个性的定位、偏高的售价、独特的车型设计，这样的销量表现也称得上可圈可点。同时也反映出MINI品牌在中国市场具有一定的用户基础、品牌效应和产品溢价能力，而这也成为推动MINI车型国产化的先决条件。

华晨宝马将收购中华生产MINI

在今年春节前夕，宝马集团高层，在一场针对华晨宝马全体员工的网络直播问答环节中谈到光束汽车及MINI品牌的定位问题，这也是宝马集团官方首次在内部谈及MINI车型国产化的问题。宝马集团的中高层人士表示，MINI的品牌定位与MINI产地无关，相较在哪生产MINI车型，在保证MINI品牌定位和美誉度的同时，提升MINI销量更为关键。宝马集团面向中国市场，首批将引入两款MINI电动车，由光束汽车负责生产。同时，还将推出在沈阳生产的本土化车型，以及继续引入进口MINI车型。简而言之，光束汽车将负责生产纯电动的MINI车型，但这个后说。而华晨宝马则将推出国产的MINI车型，加上进口MINI车型，MINI未来在华市场将形成纯电动MINI、国产MINI、进口MINI三者并行的关系。从增加销量的角度来看，销量最高的三门和五门版MINI以及Countryman车型，必然是国产的首选。至于保留的进口车型，很有可能主要引入JCW系列的高性能车型，满足更小众的消费需求。

早在去年7月，华晨宝马内部便已启动一个代号为U28的车型生产项目，计划收购中华生产线，用以投产MINI车型。不过，后来因为收购价格过高，最终宝马中国收购中华汽车的议案未能通过。但这也坐实了前面宝马高管所提到的，电动版MINI和燃油版MINI将在不同工厂生产，并存于中国市场的说法。

有朋友可能会疑惑，既然认为中华的生产线收购价格偏高，为何宝马集团不收购价格更低的金杯生产线？实际上，金杯的生产线较为老旧，仅支持燃油车型的生产，而中华的生产线比较新，兼具生产燃油车和电动车的能力，而MINI计划在2025年实现全面电动化，显然，收购具备电动车生产能力的中华生产线更符合其发展要求。当然，宝马集团或许也不希望将MINI的电动化放在光束这一个“篮子”上。

光束汽车将推出本土化MINI？

说到光束汽车，不少人认为其“雷声大雨点小”，其实不然。此前已有相关谍照显示，纯电动的MINI车型已经研制成功，并进入到测试阶段，而这些车型很有可能是由光束汽车所生产的。不过，从谍照来看，部分测试车型的造型与海外版MINI COOPER SE设计差别较大，前格栅、尾灯、车尾样式都存在差异，不排除这是专为中国市场打造的版本。

若是光束汽车推出中国市场“特供车型”，相信该车的定位会低于目前在售MINI车型，目的是为了更好地打开销量大门，以及在中国新能源汽车市场奠定基础。不过，光束汽车的车型之所以没有正式量产，除了产品还处于研发阶段，更重要的原因是，光束汽车位于江苏张家港的工厂至今仍未获得纯电动整车生产资质，掣肘了其发展的步伐。 

与此同时，我们发现，在2021年底，光束汽车张家港工厂的身份发生了微调，由此前的“年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制”调整为“年产16万辆纯电动乘用车全出口制造及研究”，表明光束汽车未来将不再生产、销售燃油车。按照此前的规划，由光束汽车张家港工厂生产的纯电MINI有望在2022年亮相，未来不仅在国内销售，还将出口到全球市场。

从目前的曝光的规划来看，我们可大致看到MINI未来在华市场的发展走向，燃油版MINI将在沈阳投产，纯电版MINI会落户张家港。或许，在不久的将来，将迎来“南北MINI”的发展格局。

MINI品牌无论以哪种形式在国内实现国产，对于宝马集团而言，MINI在华落地必然会推动销量的增长，助推宝马集团整体销量向上。在华年销超84万辆的宝马，需要不断夯实其在中国市场的地位，引入更多具有吸引力的产品，是吸引消费者关注的关键，宝马X5L如此，MINI亦是如此。