刚刚画上句号的2021年，对于车企而言是并不平静的一年，热闹的不止数以百计的新车上市，同时还有汽车大佬们的惊人语录。正所谓语不惊人誓不休，这一年他们口中爆出的各种有争议的金句，将自己和品牌都推向舆论场的中心。今天轱辘哥收集了2021年略有意思的一些金句，讲讲前后的经过，聊聊背后的深意。

“完全不明白，现在大家为什么还买油车”

对于选择“燃油车”还是“纯电动汽车”的话题，蔚来创始人李斌说：“我就完全不明白，现在大家为什么还买油车？多怀旧才会去买油车？我完全想不出油车除了闻点汽油味，别的还有什么好？”此言论一出，瞬间引爆了汽车圈，无论是普通消费者，还是汽车从业者，都对李斌的此番表态言论表示不能接受。

其实李斌会这样说也是一件可以理解的事情，毕竟作为一家新能源汽车企业创始人，给电动汽车站队无可厚非，但如果通过诋毁油车从而突出其好，多少有些不厚道。更何况，如今纯电动汽车在续航里程及使用方便程度上都比不上传统的燃料汽车，加上纯电动车充电设施暂未完善，使得纯电动车有非常大的局限性。所以说，什么时候能够把纯电动汽车的续航和充电速度与燃油车相媲美，才来谈“抛弃”燃油车吧。

“特斯拉不可能妥协”

在2021年上海车展上，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的年轻女士站在一辆特斯拉展车车顶，高声呼喊“刹车失灵”。因行为过激，该女子被现场工作人员强行带走。随后，特斯拉公司副总裁陶琳对外表示，“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”

该事件引发社会高度关注的大背景下，特斯拉高管此番“不可能妥协”的言论让很多人感到费解。作为一家“明星”企业，本应该具备让消费者满意的产品和服务态度，但在特斯拉身上丝毫没有看到。如果特斯拉继续傲慢下去，终将在市场中付出代价。

“谁说我对电动汽车不感兴趣？”

在全球车企中，丰田一直以来都被誉为对纯电动汽车最不感兴趣的车企。然而，丰田最近对纯电动车的态度有180度的大转变，其一口气展出17款纯电动车，并且计划斥资4万亿日元用于纯电动领域研发。丰田汽车社长丰田章男还对外表示，“我对丰田电动车不感兴趣，但我对我接下来制造的电动车感兴趣。”

虽然丰田此前有自己的计划和想法，但是由于政策的压力以及市场环境的变化，丰田也不得不对自己的发展战略进行调整。不过，随着跨国车企不断入局新能源汽车，加上补贴的大幅退坡，新能源汽车市场或将面临洗牌，此时入局的丰田电动车，能否赶上电动车的窗口期尚不明朗。

“上汽要把灵魂掌握在自己手中”

华为造车成了2021年的热门话题，而当一众车企争当“华为车友”之时，上汽集团却拒绝了。上汽集团董事长陈虹在一次股东大会上面对灵魂拷问——是否考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司的合作？他直言上汽不会采用华为的自动驾驶整体解决方案，“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。”

这番“灵魂躯壳论”成为这几年车企老大“最硬”的回应之一，同时也折射出其对“掌握核心科技”的关键决心。作为未来智能网联汽车最关键的一个技术，把自动驾驶技术拱手送人，对于上汽集团来说是无法接受的。当然，上汽集团“拒绝”华为也是有自己底气的，其这几年在新能源技术和自动驾驶技术方面也投入了巨大的资源，相关产品也正在逐步的落地过程，相信上汽集团不久后就可亮出自己的“灵魂”。

“谁给我芯片，我就请他喝酒”

从2020年下半年开始，全球开始爆发的汽车芯片短缺的问题一直持续至今，因为芯片供应不足，导致今年全球车企普遍减产。小鹏汽车董事长何小鹏在某节目时谈到，“最近最焦虑的是供应链的问题，谁给我芯片我请谁喝酒。”

其实不止小鹏汽车，包括奔驰、大众、丰田在内的众多车企都因为缺芯而被迫停产、减产，2021年因为芯片短缺而不得不关厂减产的主要汽车厂商已经超过了十家，几乎冲击了全行。好消息的是，大部分业内人士都认为，全球汽车市场所面临的芯片供应短缺问题，预计今年上半年可以解决。

“哪吒精神就是给所有人重新做人的机会”

每家车企都想在热点新闻的流量池中博眼球，但它们似乎忘记了，热点就是把双刃剑。前不久，哪吒汽车流出一张公司品牌中心管理群的对话截图，市场负责人彭钢建议请已经被刑拘的吴亦凡做代言人，“坏人也需要机会，哪吒精神就是要给所有人重新做人的机会。”彭钢还表示如果这波广告营销翻车，“大不了回头官方道歉开除相关人员”。

该对话流出后，引起网友的不满，哪吒汽车也火速道歉，并解除彭钢的特别顾问职务，涉及本次言论不当的哪吒员工也被开除了。尽管官方回应迅速，并一再表明的立场，但网友却不买账，大家都纷纷表示：车子没卖出去多少，歪门邪道的东西却很多。总的来说，哪吒汽车确实抓住了“热点”，但效果是负面的，而且对品牌的影响也是恶劣的。

“我觉得中国人看不起自主品牌这个老毛病要改一改”

近年来，自主品牌在造型设计、智能科技等方面有实力做到不逊色于合资品牌，销量的转化也有目共睹。比亚迪董事长王传福在某论坛上也发表了自己的看法：“我觉得中国人看不起自主品牌这个老毛病要改一改，因为我们现在确实变了……”

这段话说出以后，在网上引发了不小的争议，不少人表示，王传福这般言论实为爱国情怀绑架。也有网友表示，如今的自主汽车品牌真的已经是今非昔比了。近几年来，自主品牌纷纷打造高品质车型，一方面，如红旗H9、蔚来ES8、高合HiPhi X等40万元以上车型屡见不鲜；另外，部分自主品牌为了冲击高端市场还推出了领克、魏牌之类的高端汽车品牌。接下来，愿意将自主品牌放在高端选项当中的人也越来越多，这实际上也说明了消费者以实实在在的购买行为向自主品牌“投票”。

其实每年都有一些吸引眼球的金句爆出，有些是精心设计的流量圈套，有些只不过是脱口而出就成为“热门话题”。无论是哪一种，都代表了车企老大们当时对行业的思考，我们多多少少能从中了解到这一年的车市动向。