严格来说，现在汽车市场一共有三大类汽车，它们分别是进口车、国产车、合资车！在汽车发展初期，由于缺乏技术和资金，我国自己造车便成为了一件异常艰难的事情，所以这个时候我们就不得不引入外来的技术，当然，这其中我们和国外的一些车企实则是存在利益交换的！在那个时候，由于国内地广人多，国家经济水平也在持续发展，对于外国车企们来说，中国是一个庞大的市场，不过在当时，国外的汽车进入国内，应当只有两种途径，一是直接出口，但这对于国外的车企们而言，显然是不可取的，因为这其中会产生大量的费用，况且这样一来，也不会有太多人愿意购买，毕竟在当时，有钱人还是不多！

那么为了扩大市场，外国车企们需要怎么做呢？

首先，那肯定是在国内建厂，在国内制造之后然后在国内销售，这样一来，就会节省下很大一笔开支，而且还能够迅速占领市场份额！不过在当时由于政策原因，我国为了保护国内企业，外国车企进入国内市场需要进行合资，并且要求中方在其中所占股份比例不得低于50%，因为此项政策的原因，合资品牌在后续的发展之中，逐渐演变为了中方和外方各占50%的样例！

这样的做法，其实对于双方都是有利的，简而言之就是合作共赢，外方提供技术与资金，中方提供市场与劳动力！一方面促进了经济，另一方面也让我们学到了技术，帮助我们顺利渡过了汽车产业发展初期的难关！不过随着汽车产业的成熟，我们国家开始取消政策限制，这也就意味着在合资车企中，中方和外方不再形成股权制约的关系，在以后就很有可能形成在合资车企中，外方占95%，而中方只占5%的局面，更有甚者，可能直接不需要中方占股，股份全由外方掌握！因为这样，外方能够得到利益最大化，到那个时候，估计合资品牌就不复存在了！

那这样来看，会刺激合资品牌的价格吗？从目前来看，至少暂时是不会有太多波动的，因为外方不可能一下子就将合作中的中方踢开！另一方面，政策全面开放，也意味着势必会有越来越多的外资车企进入国内，在这样的竞争环境中，存活下来的国产汽车，肯定是最优秀的国产汽车，其实这也算是行业中的进步！那么说到这里，问题来了，取消政策限制之后，对中方有利还是有弊呢？

其实从短期来看，这样的操作会让一大部分合资车企非常难受，比方说北汽集团，如果没有北京奔驰给它撑腰，估计在汽车行业它就站不住脚跟了！不过从长期来看，这对中方来说还是有益的，一方面我们国家的汽车产业正在强势崛起，加上新能源汽车的出现，我国的汽车制造实力也在稳步上升，所以其实是不畏惧外方车企的，将政策限制取消之后，双方在国内市场公平竞争，这从某一方面来说也显示了我们国家的大度！

写在最后

政策的全面开放，只能说明我国积极的欢迎各国车企进入国内市场，并不能完全作为汽车将全面降价的佐证，毕竟大部分车企还是靠实力吃饭的，有些竞争者在它们面前还真就是可有可无，不过话说回来，取消政策限制，各大车企也还是应该引起重视，毕竟竞争对手多了，如果自身实力薄弱的话，在国内市场，可是不太好混的！

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