对于马自达来说，2021年是极为特殊的一年，因为马自达在这一年实现了长安马自达与一汽马自达的整合，完成了在华渠道的统一。也就是说，接下来的2022年将会是新长安马自达的发展元年。那么，整合后的长安马自达将会如何布局中国市场呢？在2021广州车展上，长安马自达给出了答案。

  

2021广州车展在11月19日正式开幕。长安马自达展台首次集齐了马自达品牌在华全产品谱系，包括MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-4、MAZDA CX-30、MAZDA6 ATENZA阿特兹、MAZDA CX-5等，甚至连RX-7传奇转子跑车也登陆了此次广州车展，让大家过足眼瘾。另外，在车展发布会以及媒体群访上，长安马自达还透露了企业未来布局。

  

打造“441渠道体系”，统一服务标准

  

长安马自达表示，借助两马整合的契机，长安马自达将通过三大整合，持续强化马自达在华的战略布局，而这三大整合分别是销售渠道整合、营销体系整合以及用户基盘整合。

  

在销售渠道整合方面，长安马自达将统一服务标准，包括销售和售后服务。同时，长安马自达还将打造“441渠道体系”。那么，何为“441渠道体系”呢？官方表示，“441渠道体系”就是指承载40万销量的400家4S店，每家店的销售能力可达到1千台。

  

长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人

  

值得一提的是，目前长安马自达还在布局城市展厅。关于这一渠道，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人在群访中表示：“在商场里布局汽车展厅是目前比较流行且有助于品牌发展的商业模式，未来我们会在各个大城市商场里设置城市展厅，包括深圳、广州等。”

  

产品持续焕新，用营销打消用户疑虑

  

面对两马整合，长安马自达聚焦于战略、渠道、产品等维度，而马自达车主更关心的是自己所享受的服务有何变化。为了打消车主对于服务和产品的疑虑，长安马自达进行了针对性营销。“马自达3可以置换马自达6，接下来CX-4还可置换长安马自达的一款比较大的SUV。”及川尚人在群访中如是说。

  

长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪

  

至于大家关心的产品焕新，及川尚人在发布会上表示：“面向2023年，我们将持续导入、焕新产品谱系，不断迎合中国消费者的用车需求。”另外，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪还在群访中透露：“长安马自达与一汽马自达整合后，我们已制定出2030和2035规划，包括了产品以及渠道等层面。”

  

当然，长安马自达在电动化和智能化方面也有自己的考量。“马自达计划在2030年实现百分百电动化，在中国也会努力实现。”及川尚人十分肯定地说。目前，长安马自达首款纯电SUV——马自达CX-30 EV已在今年9月份正式上市，其CLTC综合工况续航里程可达450km，补贴后售价为15.98万起。

  

两马整合并非临时起意

  

“长安马自达与一汽马自达整合这件事一直都有商讨，并非临时起意，选择今年是因为觉得时机更加成熟了。”面对为何选择在2021年合并这一问题，付远洪给出了这样的回答。“整合是一个共赢局面。”付远洪补充道。那么，整合有哪些好处呢？

  

付远洪表示，两马整合可实现多方面提升：一是可实现品牌价值提升；二是可提升企业规模和运营效率；三是可提升经销商在终端抗风险的能力；四是可提升服务效率，给予客户更好的服务。

  

确实，长安马自达与一汽马自达整合之后，马自达在华的品牌形象得到了统一，这无疑有利于品牌价值提升。另外，当4S店的产品增多之后，经销商的抗风险能力也会有所提升。更重要的是，整合后进行产品引进，无需再考虑分配给谁的问题，这对于马自达粉来说也是一大利好消息。

  

面对市场无处不在的挑战，车企做出有利于自己的调整是很正常的事情，只不过这要在不损害用户利益的前提下。从目前的发展方向来看，新长安马自达给用户带来的是更多的好处，因此大家对于整合也是抱有十分看好的心态。那么，新长安马自达在发展元年又会带给我们什么惊喜呢？我们拭目以待。

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