这个周末，轱辘哥参与了宝马组织的位于浙江湖州的试驾活动。体验了宝马家族最年轻的电动车——宝马iX1，这次的体验可以说是惊喜不断。

纯电动车型BMW iX1继承了BMW X家族的传奇经典，更是给我们带来了与众不同的宝马电气化时代的最新杰作。这一台“六边形战士”究竟能不能继承宝马在燃油车时代的辉煌，让我们接着往下看。

惊喜不断 传统豪华品牌并不“落伍”

一下飞机，宝马就给了我第一个惊喜。因为我们活动场地位于湖州，而我们所在地是杭州萧山机场，所以需要我们一下飞机就直接开始试驾，第一时间体验iX1的风采。

我们这次先不说外观，先说说进入车内迎来的惊喜。首先就是工作人员在微信发送了一个目的地定位信息，宝马中控屏则直接显示出了定位目的地，只需要点击就可导航前往。要知道这可是老牌传统车企，竟然做到了这么人性化的设置。而这仅仅是人性化设计的冰山一角，在整个导航过程中，导航信息一点不输手机上的高德地图的精准程度，而且流畅程度极高。无论是放大缩小的操作，或是拖动地图和动画流畅度方面，都丝般流畅，甚至比某些自诩智能化的“新势力”有过之而无不及。

宝马iX1搭载了最新的第9代（BMW）操作系统，整个中控台是时下流行的双联屏设计，采用了一块10.25英寸的仪表盘与一块10.7英寸的中控屏，曲面的设计让这两块屏幕看起来科技感十足。同时，还配备了Hud抬头显示功能，所显示的信息可是非常完善，像是导航信息，交通标识和智能辅助驾驶信息都显示齐全，可以说开车基本不用再低头看屏幕了，安全程度提升许多。

刚刚提到了智能辅助驾驶系统，可能很多人会觉得传统车企哪有什么智驾功能，这你就大错特错了。这次iX1提供的驾驶辅助功能可是相当不错，像是打灯自动变道这种功能都已经出现在宝马车上，变道相当果断；而像是一般车不能应对的匝道，这次iX1也能从容应对，它会根据弯道曲率自动识别，能保持不压线的情况下安全驶过匝道。有了这个智驾功能，走高速的时候我们手脚可是能轻松不少了，有更多的时间可以享受诗和远方。车内的空间，是除了智能化外给我的第二个惊喜。这次全新宝马iX1的轴距超过了2.8米，这个数据可是相当惊人的，要知道我们iX1可是一台紧凑级的SUV，这个轴距所带来的空间表现可是跨级的。像是轱辘哥1.8米不到的身高，前排调至舒适的位置后，后排还有近3拳的腿部空间，头部也还有1拳半以上的富余，坐起来的空间舒适性完全不输中大型SUV。超大的全景天幕能给我们带来更好更开阔的视野，体验下来可是一点都不热的，当然如果你怕晒黑的话，宝马贴心的给我们准备了遮阳帘，物理遮阳。一体式M运动座椅则可以将我们牢牢锁在座椅上，坐起来不仅舒适而且能给我们更好的支撑性。

动力部分iX1也是非常强劲，iX1采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术，整车综合输出功率为230千瓦，峰值扭矩达494牛·米，百公里加速时间为5.7秒。加速起来不仅快，而且一点都不“冲”，这次体验下来不仅零百加速够快，而且在有一定速度的情况下再加速，动力来的依旧强劲，而且车内乘员体验感也较舒适。

宝马iX1这次的动力电池容量为66.45千瓦·时，CLTC标准下续航里程为450公里，虽然看着不是很多，但是像是我们日常通勤是完全够用了。最后来到我们外观部分，宝马iX1虽然车身不长，但是看起来依旧十分大气。外观提供了X设计套装和M运动套装，这可是M运动套装第一次出现在紧凑级SUV上，喜欢M套件的朋友们可不能错过！

宝马经典的“双肾”造型在纯电车型上并没有被遗忘，这次iX1依旧采用了“双肾”造型前脸，雕刻感晶体格栅给我们一种乘风破浪的感觉，就算停在那不动也给人一种动态的视觉感。

不忘社会责任 绿色的才是豪华的

绿色可持续是宝马集团对于电动车的目标，通过循环设计理念、创新材料及技术赋能，大幅提升新产品对可再生材料和可回收材料的使用比例，宝马希望打造一款产品全生命周期都绿色的“绿色电动车”。

像是轮毂部分，宝马iX1就配备了一款“绿色”轮毂，再生铝的比例高达70%；而宝马采用励磁同步电机则没有采用稀土材料，直接从根源上减少了对稀缺资源的开采。动力电池作为污染大头，宝马也对其进行了梯次的利用和闭环回收，将社会责任贯穿始终。

这次宝马全新iX1纯电SUV，可以算是颠覆了我对于传统车企的固有看法。它们并不是固步自封，原地踏步，而是在默默地不断进步。这次体验后我对于宝马iX1信心十足，相信未来在市场上，它将有机会与我们自主品牌和新势力一较高下！