路虎，这个源自英国的豪华汽车品牌，其知名度比国内一线豪华品牌BBA还要高，而它的旗舰车型——路虎揽胜，曾经更被誉为SUV中的“劳斯莱斯”，将豪华与强悍越野做到了极致，因此揽胜也被无数男人视为终极目标。而在近日，令人期待的全新一代路虎揽胜终于来了。

10月27日，路虎发布了全新一代路虎揽胜，新车基于全新MLA-FLEX架构打造，相比现款揽胜，在设计、配置、用料、动力等方面均有不同程度提升，简单来说就是更强了。并且还将会推出标准轴距版、长轴距版，以及更加奢华的SV版本。那么问题来了，在高端用户看来，新款揽胜哪些升级最值得期待，或者说哪些提升会让大佬们买单？接下来，看看新老揽胜的对比吧。

经典设计延续，但尾灯有争议

第一眼看到全新揽胜，相信多数人的想法和我一样，变化不大，尤其是从前脸看去，不知道的甚至会以为只是小改款，而事实并非如此。主要原因是，现款揽胜在设计方面，依旧足够出色，将豪华、个性、硬派越野等方面都很好表达了出来，如果大刀阔斧去改，大概率会适得其反。因此，车企的做法是不求有大变化，能传承经典，紧跟潮流就好，显然，新款揽胜做到了。

从细节上看，新款揽胜车头中网、大灯、保险杠造型都有调整，但经典的“蚌壳式”发动机盖仍未改变。车身侧面，新款揽胜提升了制造工艺，抹平了车门框和车窗接缝处的起伏，几乎实现了全平，配合悬浮式车顶、隐藏式门把手，看上去更加整体，也让风阻降低至0.3Cd。

车尾部分是新款揽胜变化最大地方，全新样式尾灯效果十分简洁，让车尾更完整的同时，提升了未来感。不过也有不少朋友表示，新车尾部看上去有些怪异，不如现款车型厚重、有力。

值得一提的是，标志性的双段式后备厢尾门依旧被保留，并且新款车型还增加了独特的隐藏式座椅，不知道这算不算“COPY”劳斯莱斯库里南呢？

顶级用料再提升，新车首推7座版

新款揽胜内饰风格延续了现款车型的特点，虽然看上去没有明显区别，实际豪华提升巨大。首先是新款揽胜减少了镀铬材质的使用，加大了创新环保材质的使用面积，彰显了独特豪华气质，和普通的“堆料”有着本质区别。另外，在新款揽胜SV版本上，还用上了更奢华的陶瓷旋钮、更加精致细腻的皮革以及木纹饰板等等，而这些组合在一起，并没有让新款揽胜变得更“油腻”，相反这种极简豪华接受程度更高。

在车身尺寸方面，新款揽胜将推出长轴距版和标准轴距版，相比现款车型在长度和轴距方面均有提升。毫无疑问，无论新款还是老款，揽胜的二排座椅都无需担心，配置以及豪华程度相信都是顶级的，所以，长轴距版首推的7座版车型才是应该关注的重点，毕竟这是揽胜产品历史上的首次。而根据官方介绍，新款揽胜长轴距版的第三排纵向空间，表现会很不错，这是否意味着揽胜也开始注重家庭用户的需求了呢？

新款顶配动力请了“外援”，混动版比现款更强

在动力系统方面，新款揽胜发布了十分丰富的动力组合，包括英杰力3.0T+48V电机的P360版（最大功率360马力）以及P400版（最大功率400马力），顶配P530版将会搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力。均匹配8速自动变速箱和四驱系统。标轴P360版零百加速为6.3秒，标轴P530为4.6秒。值得注意的是，新款揽胜顶配P530车型使用的4.4T双涡轮增压和宝马750Li的是同款N63发动机，当然，这个“外援”肯定是请对了。

由于使用了全新平台，因此新款揽胜在混动车型上的提升要比燃油版更大，动力和续航都会有加强，纯电续航里程将提升至100km，最高车速达到140km/h，2024年还将会推出纯电版本。

而在底盘方面，新款揽胜除了继续提供电子空气悬架、涉水深度探测、Terrain Response 2以外，还会拥有四轮转向功能，其中电动后桥将提供最大7度的转向角。因此，相比现款揽胜，新款揽胜的驾控会更灵活，日常行驶也会更加轻松。

总结：

如果说“高尔夫”代表大众，“911”代表保时捷，那么“揽胜”一定可以代表路虎。通过对比我们可以看到，新款揽胜不仅将经典传承，更将属于自己的极致奢华、强悍越野再一次提高。同时，我们也看到新款揽胜为迎接挑战，作出的一些积极改变，例如豪华不再油腻，而是加入了极简和科技元素，扩大了受众用户范围；动力不再单一，准备随时拥抱电气化时代到来，等等。所以，你要问这次全新路虎揽胜改变成功吗？我的答案将是肯定的。

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