十一代思域早前已经正式上市了，不得不说思域是15万级当之无愧的信仰神车，上市不久就能在路上见到不少实车。但是对于很多车迷来说，没有了手动挡的思域完全没有了灵魂，

日前，教授获取到了全新本田思域Si的官图，新车在三厢版本的基础上增加了专属的运动套件，搭载最大功率200马力的1.5T发动机，并且仅提供手动挡车型。

一分钟了解新车：

1、 延续三厢车型设计，前脸使用蜂窝式中网，并配有Si徽标

2、 搭载1.5T发动机，最大功率200马力

3、 传动系统匹配6速手动变速箱

此次全新思域Si基于三厢车型打造，并不会再推出双门般车型，主要区别在于细节部分。前脸采用了蜂窝式的中网并配有Si标识，下包围的中冷进气口变得更大，并且换装了全新造型的大灯，内部集成反钩样式的LED光源，运动感极强。

车身侧面，新车于在目前国内在售思域燃擎版车型差别不大，不过车身高度更低，更具流线姿态。采用了造型更加运动的18英寸黑色运动轮圈，将新车视觉冲击力进一步加强。尾部主要区别在于灯组，拥有与前灯组同样的风格。

进入车厢内，里面的惊喜比外观大不少。首先就是它的灵魂——手动挡和三踏板，让车内的战斗气息瞬间提升。除此之外，还加入了黑红配色的一体式运动座椅，提供更好的包裹性。中控台、方向盘细节处会采用红色缝线进行装饰，进一步突出其运动氛围。

动力方面，新车将会搭载1.5T发动机，发动机最大功率200马力，传动系统将会匹配6速手动变速箱。教授认为这样的动力数据并不算亮眼，相比上一代车型有所下降，不过新车拥有更加宽泛的扭矩输出区间，在6000-6500转之间的动力输出更加强劲。

九代思域Si曾在2014年国产销售，当时东风本田对其寄予了极大的厚望，可惜当时大家对于性能车的追求并没有现在那么狂热，因此九代思域在卖了几百台后并停止了生产。如今国内对于小钢炮的追捧越来越热烈，那么思域Si是不是有望回归呢？

教授恐怕要给大家泼冷水了，从目前的消息来看，思域Si大概率是无缘国内市场了。其实原因也很简单，十一代思域Si和平台版本车型的差距其实并不是太多，动力上仅多了18马力，这完全可以通过刷程序来弥补。至于手动挡，毕竟有需求的玩家都是少数，那么更贵的思域Si并没有很突出的卖点。

不过还有一个办法可以实现Si梦，那么这就全靠思域玩家的想象力了，要将平台版本改装成Si版本完全是没有难度，甚至动力上都能媲美。那么也可以将思域Si理解为官方给大家的一个改装蓝本了！

思域Si对于很多本田粉来说，是距离最近的一款车型，虽然在国内也许买不到，但是会有更多的11代思域用户朝着Si的方向前进。尽管大家都说这一代思域变得家用、无趣，但是只要稍加修饰，它依旧是15万左右最好玩的车型。