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“20万买什么SUV”系列今天今天继续第七期。在前七期中，我们介绍了日系、美系、德系的一些车型，一些小伙伴就问了：“为啥不介绍国产车，你是国产黑？还是20万级的国产SUV不好？” 当然都不是。

国产车这几年的发展可以说是非常猛，领克、WEY等一众全新国产高端品牌，更是成功搅局合资市场，已经成功证明了国产的实力。

小编今天要讲的坦克300，是目前坦克品牌在售的唯一车型，但也正是靠着这台今年的“财富密码”，坦克才能在今年的上海车展正式从WEY分支出来。怎么证明它的火呢？不少定了车的小伙伴表示，坦克300提车等小半年已经变成常态。

虽然说是提不到车，但坦克300的订单表现却并不差。据悉，坦克300的9月份销量也能够达到8000+，在一众国产SUV中，也可以排在比较前面。

那么问题来了，究竟是什么让它这么火呢？

 

号称国产“牧马人”，外形比较“硬”；车内空间很大，硬派越野乘坐舒适度却很“软”

坦克300的外观辨识度极高，网友们都说像牧马人，但小编觉得，也就在轮廓上有点像，外观部分还是挺有自己的特色的。至于到底好不好看，见仁见智吧，小编觉得挺好看的，很有硬派越野的味道，相信买这车的人也有不少是看中外观的。

这车外形上最吸引小编的是它的车身尺寸，4760mm的车身长度在同级中虽然算不上数一数二，但加上1927mm的车身高度，压迫感瞬间就来了。要知道大G的高度为1975mm，二者相比也差不了多少。略微缩小版的大G，还是很唬人的。

车内空间可以说是绝对的好评，前后排的座椅舒适度表现都很不错，坐垫填充都比较软，还有一点内陷的感觉；2750mm的轴距，让后排腿部空间绝对的宽敞；绝对的车高，让车内头部空间极限非常高，视野开阔性绝了。

内饰不像越野车，更像是城市SUV；配置方面城市版要多于越野版

坦克300的内饰部分，可以说是绝对的豪华，车内的座椅和门板部分大部分采用了真皮包裹，像副驾把手、外露的螺丝这种越野小细节也有，整体来说还是好看的。不过有一说一，这设计和布局，确实有点大G的影子。

配置方面，坦克300的城市版车型和越野版车型还略有不同，城市版会更多一些像驾驶辅助、双层玻璃、主动降噪等舒适性的配置。拿高配城市版来说，360全景影像、座椅通风/加热/按摩、远程启动、自动泊车、无线充电、氛围灯等等一些列目前能堆的配置，坦克300可以说都堆上了。

 

动力表现可圈可点，双版本都绝对够用；越野配置绝对亮点，重度越野爱好者福音；油耗整体偏高，操控和隔音有待加强

动力部分，坦克300全系搭载了2.0T发动机，最大功率为167kW，峰值扭矩为387N.m，匹配了一台8AT变速箱。动力方面无论是日常出行还是越野，都肯定不会不够。

要想成为一台硬派越野车，非承载式车身、独立大梁、分时四驱、三把锁都是必不可少的配置。听一位喜欢越野的车主说，这些配置在实际使用起来的时候都比较放方便，而且反映上面的都比较快，可以给好评。

当然了，坦克300也有一些难以避免的“硬伤”，总结起来就是非常承载式车身导致的震动偏大、噪音偏大、驾驶舒适偏差、油耗偏高。特别是车主反映开着的时候路感会比较差，转向也不太精准。所以，坦克300在越野层面会明显优于城市出行。

 

车型总结

坦克300的官方指导价为19.58万元-30.80万元，但目前由于产能问题，就是一车难求，更别提优惠了。

从二手市场看，现在坦克300二手车的起售价已经来到了22.98万元，比原价还高出才三万多。

如果你等得了并且预算够的话，小编建议买售价22万元的城市版中配车型，虽然少些越野配置，但毕竟也不是每个人都会去重度越野；城市版的中配车型的舒适配置给的也比较足，在在售车款里，性价比也算比较高的。

总的来说，小编觉得坦克300除了能够满足日常生活外，还能够偶尔带你去野外“放肆”一下，整体还是很值得推荐的（除了买不到！！！）。话说，你们觉得这车性价比高吗？

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