在刚刚结束的国庆长假里，各家新势力争先恐后地发布了9月份的销量数据。即便依然受到芯片短缺、疫情再度来袭的影响，国内新势力们在9月份交出的成绩单依然亮眼。除了理想汽车的销量稍有回落之外，蔚来、小鹏等头部新势力均取得了环比增长的好成绩。

然而，轱辘哥还关注到，哪吒、威马等二线新势力品牌，也取得了环比同比双增长的好成绩。我们不妨从蔚来和哪吒两款新势力品牌的销量入手，看看当前国内新势力品牌的发展趋势。

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蔚来：高端化的王

蔚来汽车在9月份共交付10628辆新车，同比去年9月份增长了125.7%。官方数据显示，蔚来今年第三季度实现交付新车24439辆，同比增长100.2%。在创造了季度交付记录的同时，实现连续6个季度正增长。具体到车型来看，9月份ES8共交付1978辆，ES6交付5260辆，EC6交付3390辆。

别看蔚来9月份如此风光，前几个月可是“惨”得不行。8月份，受到“芯片荒”和南京疫情的影响，蔚来个别零部件供应严重受限，仅交付了5580辆新车，在新势力销量榜上跌至第四位。幸好本月蔚来回暖，重新夺回冠军宝座。

在4月份举办的上海国际车展上，蔚来首款轿车——蔚来ET7正式亮相。目前蔚来ET7已经进入到量产状态，其售价为44.8-52.6万元，预计最快能在今年年内交付到消费者手中。参考9月份迅速增长的态势，轱辘哥预计如果蔚来的产品供应链不进一步恶化，第四季度依然会实现正增长。

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哪吒：平民化之选

哪吒汽车这个品牌，其实在马路上并不常见，但是依然掩盖不了其9月份亮眼的表现。9月哪吒汽车共交付7699辆，环比增长16.4%，同比增长更是达到惊人的281%，连续8个月创新交付记录。今年1-9月，哪吒汽车累计交付41427辆，同比增长425%！

具体到车型，哪吒V绝对要记上一等功。9月份哪吒V共交付5009辆，占当月交付量的65%；哪吒V PRO交付2690辆，占当月交付量的35%。作为一款小型纯电SUV，哪吒V的起售价仅为5.99万元，这样的价格很难不让人心动。价格低廉、性价比超高，成为了哪吒汽车在国内车市的标签，它也在当前的销量上逐渐向第一梯队靠拢。

不过，价格低廉带来的后果，就是品牌定位较低。其实哪吒不止一次想要往高端化方向发展，但由于“性价比”标签已深入到国内消费者心中，似乎并不利于后期发展。

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国内纯电动车市为何呈现“两极分化”？

随着充电技术的发展和电池成本的降低，越来越多消费者买得起也愿意购买纯电动车。放在几年前，花费四五十万去购买一辆不成熟的纯电动车，别人会认为你是“傻子”。现在，售价50万以上的纯电动车比比皆是，而且还都卖得不错。

今年在国内举办的各种车展上，一大批涌现了一大批向长续航、高品质方向靠拢的“高端化”纯电动车，像刚刚说到的蔚来ET7，还有智己L7、极氪001等车型。这些车型有着行业数一数二的续航里程和高端豪华的外观设计，甚至可以跟传统豪华品牌BBA等旗下的高端新能源产品掰一掰手腕了。

当然了，更多消费者还是更愿意选择10万元左右的纯电动车作为通勤工具。诸如哪吒V、五菱宏光MINI EV、欧拉猫家族等的大火，恰恰说明国内消费者在选择纯电动车时依然会优先选择“性价比”。这些更加平民化的车型正是车企们根据消费者的实际需求打造的产品，虽然定位较为低端，但更加经济实用。

值得一提的是，蔚来、小鹏、理想等头部新势力，似乎更多被北上广深消费者选择；而哪吒、威马等品牌，则更多地出现在二三线城市。对于二三线城市的消费者来说，停车位不那么紧张，充电站充裕的情况下，一台续航里程400公里左右的纯电动车，便可满足一周的通勤需求。如何继续打开二三线甚至是四五线城市市场，才是头部新势力们需要考虑的问题。

回看9月份的新势力品牌销量，除了理想汽车稍有掉队外，另外几家新势力都取得了比较亮眼的成绩。在这其中，不仅有蔚来ES6、ES8等定位高端的纯电动车，也有10万元级别“买菜车”的哪吒V。在芯片短缺，疫情再度爆发的全球大环境下，国内新势力能取得如此亮眼的成绩，是值得肯定的。在接下来的第四季度，新势力的销量排名会迎来怎样的变化？国内新能源车市是否会继续向“两极化”发展？我们拭目以待。

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