去年，SUV的产销规模历史性地超越了轿车，成为国内体量最大的车型品类。今年前8个月，SUV整体累计销量达到614万辆（中汽协数据），依然超过了整体轿车的609.6万辆。

市场数据已经充分说明，“得SUV得天下”的时代，已经来临。

SUV市场风头正劲，再加上新一代奇骏、新一代汉兰达等重磅新车的上市，合资SUV市场再次掀起了一波新车热潮。

在受众面最广的20万元价格区间里，竞争尤其激烈，除了CR-V和RAV4这样的传统热销车型之外，其实还有很多优秀的产品供消费者选择。这次，我们就挑出了日产新一代奇骏、别克昂科威S，以及广汽三菱欧蓝德这三款比较有代表性的车型，针对设计、空间、实用性、性价比等消费者普遍关心的点作一次横向对比，希望能作为大家选车时的参考。

我们对比的三款车型，一款是全新换代的车型，一款是现有车型的衍生版本，还有一款是经典车型的全新改款车型。三者的综合实力其实都很强，而且也有着各自的侧重点，能适应不同用户的需求。

下面我们先来分析它们各自的表现。

新一代奇骏（18.19万-26.29万）：技术全面升级

新一代奇骏最近的热度颇高，人们的关注点主要集中在其外观设计和动力系统。

与老款车型相比，这一代奇骏的设计风格有了很大改变。全车采用了日产V-Motion3.0设计语言打造，“Double V-Motion”前脸造型张力十足，分体式LED大灯能给人留下很深印象，车身的轮廓比老款更为硬朗，简洁的线条勾勒出很强的力量感。

就外观而言，奇骏确实变得更加张扬、更有个性了，不再是当年那副“奶爸专用车”的模样。在内饰上，新一代奇骏沿用了家族式的中控设计，造型布局说不上多新颖，胜在加入了全新的车机系统，在乘坐感受上也有着一如既往的高水准表现。

这一代奇骏首次采用涡轮增压动力，其1.5T发动机最大功率达到150kW，峰值扭矩达到300Nm，采用了可变压缩比技术，动力参数上比很多同级车型都要强，在与CVT变速箱的搭配下，实际驾驶感受还是以舒适平顺为主，符合日产一贯的调校特性。

综合来看，新一代奇骏延续了以往历代车型的优点，同时在设计和动力方面有新的看点，整体产品力可圈可点。

昂科威S（21.99-25.99万）：着重营造高级感

在昂科威的基础上打造的昂科威S，依然是一款5座中型SUV，尺寸上没有明显提升，但在设计和智能配置上则有一定的进步。

昂科威S在外观上采用了别克最新的家族式设计语言，飞翼式格栅向横向延伸，与造型犀利的大灯相连，整个前脸有着较强的气势感。车身侧面有着比较丰富的腰线，整车轮廓比较饱满，给人一种四平八稳的感觉。

内饰的布局与现款昂科威有点类似，向驾驶员倾斜的中控台设计很人性化，造型也极具立体感。10英寸的中控屏与8英寸液晶仪表盘搭配起来增添了车内的科技气息，大量的真皮面料运用也提高了车内的档次感。

动力方面，昂科威S全系搭载2.0T+9AT的动力总成，动力输出较昂科威的2.0T版更弱，作为一款进阶车型，动力反而不如老款，这难免让人有所失望。另外，昂科威S只提供5座车型，空间表现与现款昂科威差异不大，在综合产品价值上，昂科威S的提升较为有限。

欧蓝德（15.98-22.58万）：性价比最优之选

欧蓝德是广汽三菱旗下的主力车型，经过多年的市场积累，有着相当不错的用户口碑。欧蓝德的最新改款车型在原有产品力的基础上作了不少改进。

例如在设计方面，2021款欧蓝德采用了三菱家族式Dynamic Shield设计语言，前脸的镀铬饰条壮实有力，全新设计的18英寸刀锋悬浮式轮毂让车身显得更有霸气。细看之下还会发现，新车加入了无边色彩车身设计，门框采用与车身相同的配色，增加了车身颜色的覆盖度，让视觉观感变得更饱满。

又如在车厢内部，2021款欧蓝德改善了座椅的人体工程学设计，座椅和门板都采用了菱格状面料覆盖，乘坐体验得到优化。欧蓝德的车身长宽高分别为4705*1810*1710mm，提供5座和7座可选，灵活多变的车内空间，是它的一大优势。

在人机交互方面，欧蓝德还搭载了菱云悦享智联系统，具备语音控制，智能呼叫等功能，用车便利性和驾乘乐趣都有所提升。

相比于设计，更大的亮点在于四驱系统。新车的四驱版车型全部搭载了三菱独有的S-AWC超级全轮控制系统，具备四种驾驶模式，能根据不同的行驶路况，智能控制前后轴和左右轮间的扭矩输出，同时也能对牵引力、制动力进行精确控制。

这套四驱系统与久经考验的三菱2.4L MIVEC发动机搭配起来，能为用户带来平顺、强劲，且极具可靠性的全路况驾驶体验，这是欧蓝德一直为人称道的东西。

花同样的钱，你选顶配还是入门？

光从产品本身上看，上述三款车型都各有优势，很难分出绝对的胜负。但对于绝大多数消费者而言，选择任何汽车，都不能脱离价格因素，由产品力和价格整合而成的综合产品价值，才是最关键的购买指标。

在这三款车中，2021款欧蓝德的售价是最具吸引力的，新奇骏次之，昂科威S则是入门门槛最高的一款。同样付出20多万，可以买2021款欧蓝德的顶配车型，新奇骏的中高配，但昂科威S的话，只能刚好买到低配版本。

当然，并不是说价格越低的车越值得买，还得看能给到用户哪些切身好处。

新奇骏是一款在设计、配置、动力上经过大幅升级的全新车型，是日产最新技术的代表作，对于讲究技术体验的消费者而言，确实是一款很不错的产品。

昂科威S则是一款尝试往高端市场发展的车型，尽管硬件素质与原版车型没太大区别，但豪华感的提升是比较明显的，适合对豪华体验有追求的用户。

2021款欧蓝德是三款车中最为均衡的一款，同时也是实用性最为突出的一款。它的车身长度是三者中最长的，这使得它具备更充裕的空间实现7座布局，除此之外，它还配备了一套专业的四驱系统，以及一台可靠性极高的发动机，对于喜欢带着家人自驾游的用户而言，确实是非常适合的产品。

最后给大家一些购车上的小建议。

对于选择新奇骏的朋友，推荐选择指导价为21.29万的四驱豪华版，这个版本在基础配置上比较齐全，而且三大件与顶配版本相同，性价比较高；至于昂科威S，我认为购买次低配版本足矣，该版本在舒适性配置上与顶配版差异不大，而且这车的使用场景主要集中在城市，两驱版本足够应付。

对于2021款欧蓝德，我认为它的2.4L版本最值得入手，这版本动力表现更为出色，主打7座车型，全系标配S-AWC四驱系统，更重要的是，它的起步价还不超过20万。在相同价格之下，要找到一款综合价值比它高的四驱7座SUV，还真不容易。

文 | 超人