随着SUV在中国市场的持续热销，很多的消费者都更愿意选择一台SUV作为家用车，尤其是对于经常举家出行的消费者来说，中大型SUV更是理想的选择。基于这种市场需求，国内具有大空间特点的中大型SUV也越来越多，那么到底应该怎么选择呢？

昂科旗（左）和汉兰达（右）

别克昂科旗和丰田汉兰达这两台车无疑是目前市场上最主流的两款大空间SUV，那么下面就让我们从外观、内饰、配置、空间、动力等方面，仔细看看到底谁更合适“家庭之选”的称号。具体到车型上，我们这次选择了昂科旗的两驱尊贵型和汉兰达的两驱尊贵版，指导价分别为29.99万元和31.88万元。

外观——豪华大气VS简单朴素

昂科旗的外观设计延续了别克家族一贯的传统，飞翼式的前格栅和分体式的前大灯很有豪华车的味道，而且即便是在入门的两驱尊贵版车型上也配备了LED大灯，还支持自动开启和自适应远近光。

昂科旗

在车尾位置，昂科旗也有着贯穿式的镀铬装饰，与前脸相呼应的同时也更能凸显豪华感。下方双边共双出的排气还显露出了一些运动感，让整台车看起来并不会显得“沉闷”。

丰田汉兰达在今年前不久刚刚推出了全新的第四代车型，并且首次使用了TNGA架构。在外观方面，第四代汉兰达依然延续了上一代车型略显粗犷的风格，梯形的中网看起来颇具气势，不过整体的风格还是遵循了简单朴素的风格，看点不多。汉兰达两驱尊贵版与昂科旗一样也采用LED大灯，并支持自动开启和自适应远近光，但因为价格要比昂科旗两驱尊贵版高出不少，所以这份慷慨也算是理所应当的。

汉兰达

在整体设计风格上，昂科旗显然有着更为强烈的运动化、年轻化的特征，而汉兰达则显示出了一如既往的平淡，虽然耐看，但对年轻消费者可能会少一些吸引力。

内饰——科技豪华VS实用纯粹

昂科旗的内饰设计同样也遵循了别克品牌的家族风格，环抱式的中控台设计，非对称的中央显示屏非常具有标识性。

昂科旗内饰

作为别克品牌的SUV旗舰，昂科旗的车内也是尽可能的去营造豪华舒适风格。在用料上，昂科旗使用了大量的软性材质，比如在两驱尊贵型上，从方向盘到座椅都采用了皮质包裹，搪塑工艺的中控台部分更是能带来不错触感。除此之外，昂科旗还采用了更具科技感的按键式电子换挡机构，变速器面板下方也因此多了一个巨大的储物空间。

汉兰达内饰

汉兰达的内饰则更加偏向日式的家用风格，整体以实用为主，12.3英寸的中控屏虽然功能丰富，尺寸也大过了昂科旗，但汉兰达还是很传统的将一些常用功能键设置在了表面。同时机械式的仪表盘，机械结构的换挡方式都是趋向于传统的方式，并没有刻意强调科技感。

配置——丰富贴心VS功能单一

虽然两台车看起来都是“两驱尊贵”，但两驱尊贵在昂科旗系列中只是入门车型，在汉兰达系列中则是属于中高配车型了，并且后者的价格也要更高。

昂科旗车机

身为入门款，昂科旗两驱尊贵型的配置水平并不差，真皮方向盘、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节、座椅加热和通风、主驾驶座椅电动记忆、电动尾门、倒车雷达、全景天窗、360度全景影像、CarPlay、CarLife等配置一应俱全，舒适、娱乐，安全全方面覆盖。

昂科旗座椅

甚至像是并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车这些辅助驾驶科技，在昂科旗两驱尊贵型这里也都有所配备，值得一提的是，昂科旗全系都配备了ANC主动降噪，能够保证更优秀的NVH表现。不过两驱尊贵版车型上并没有自适应巡航，而是定速巡航，毕竟是入门车型，这也能够理解。

汉兰达车机

汉兰达两驱尊贵版的价格虽然更高一些，但在配置方面并没有因此就有太多亮眼表现。12.3英寸的中控屏看起来比昂科旗的8英寸中控屏更大，但既不支持CarPlay，也不支持CarLife，智能化程度也不及昂科旗的车机系统。

汉兰达副驾驶座椅

在舒适性方面，汉兰达的副驾驶座椅只能调节前后和靠背角度，并且前排座椅只配备了座椅加热，不支持通风，这对于一台售价30万以上的中大型SUV而言，实在不算大方。其他诸如360度全景影像、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、自动防眩目等配置，在汉兰达两驱尊贵版这里也都没有，相对于硬气的价格，汉兰达的配置难言慷慨。

空间——宽敞舒适VS稍显紧凑

既然昂科旗与汉兰达这两台中大型SUV都是主打“大”，那么空间则是一个非常重要的衡量标准。首先从两台车的尺寸方面来看，汉兰达只有高度一项超过了昂科旗，长度、宽度以及轴距均是昂科旗更胜一筹。

昂科旗和汉兰达尺寸对比

两台车都采用了2-3-2的7座布局，不过昂科旗更长的车长和轴距也带来了更宽敞的第三排腿部空间。

昂科旗（左）和汉兰达（右）后备厢空间

在使用第三排座椅的情况下，昂科旗的后备厢空间也能达到222L，最大则能达到1970L。而汉兰达在第三排座椅不放倒的时候，第三排座椅头枕明显离后挡风玻璃更近，后备厢容积也更小。

动力——汹涌澎拜VS单薄绵软

在动力方面，两台车显现出了较大的差异性。昂科旗搭载了通用集团的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，并且在2022款新车型上还加入了48V轻混系统，起步更轻快更平顺，油耗也更低，NEDC工况下，油耗仅为7.3L/100 km。

昂科旗发动机

传动方面，昂科旗使用的9AT变速箱一方面能带来平顺的驾驶感受，另一方面也能在高速行驶时达到更低的转速，从而获得更低的油耗和更安静的体验。

汉兰达则使用了丰田最新一代的混动系统，这套2.5L自吸发动机配电动机、电池的系统虽然油耗表现极为抢眼，但动力体验并不是强项，并且E-CVT变速箱也很难给驾驶者带来畅快的驾驶激情。

汉兰达发动机

除了动力不同之外，两台车的底盘悬架也是不同的取向。昂科旗采用了成本较高的五连杆式后悬架，这在同级别中也算得上是良心品质了，再加上精心的调校，操控性能上也能表现优异。而汉兰达使用的E型多连杆后悬架则更加偏向日常家用驾驶，操控极限并不是设计目标，舒适性才是第一要素。

对比两台车之后不难发现，昂科旗和汉兰达虽然都是强调大空间的中大型SUV，但两台车的差别还是非常大的。其中汉兰达还是传统的日系家用车的风格，从用料到配置到动力都更注重实用，燃油经济性是一大亮点，但在智能化和高级感上有些短缺。昂科旗则表现的更加全面均衡，动力性，操控性，智能科技样样不落，在满足一台家用SUV之余，昂科旗还能给用户带来更为充分的豪华感，即便是入门车型，配置的丰富程度也已经能够达到不低的水平，所以虽然是旗舰身份，但性价比优势一样明显。

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