曾经的中型轿车畅销车型有迈锐宝、起亚K5、现代索纳塔等等，可随着时间的变迁推移，与迈锐宝同时期的起亚K5与现代索纳塔如今陷入了销量一蹶不振的境地，让韩系车销量一蹶不振的主要原因是韩系车缺乏创新力，技术更迭速度迟缓，且自主品牌近几年的市场表现受到越来越多消费者的认可，韩系车的品牌竞争力下滑是必然的。雪佛兰相对更有先见之明，在2016年就推出主打年轻运动的迈锐宝XL车型强化其产品竞争力，作为对比，有数据显示，迈锐宝XL 2021年上半年累计销售28682辆车，在中型轿车市场份额中占比为3.09%，在中型轿车销量排行榜单中排名第12名，可以说是不愠不火吧，那么，雪佛兰迈锐宝XL的产品竞争力表现如何？。

实拍车型为迈锐宝XL Redline版本，外观方面，迈锐宝XL的前脸经过几次细节优化设计，线条变得更加锐利夺目。前脸采用扁平化设计，上下双层羽翼状镀铬进气格栅相比旧款更加时尚年轻，两侧的鹰眼式LED大灯采用远近光分体式设计，同时大灯的轮廓运用了黑色线条勾勒，内侧进行了熏黑处理，大灯下面的导风槽区域集成了日间行车灯与转向灯，LED日间行车灯呈鸥翼式设计，点亮后的效果十分醒目且富有时尚气息。

车身长宽高分别为：4933/1854/1473mm，轴距2829mm，定位中型轿车，18英寸的五幅式黑色轮毂运用红色线条点缀，搭配流线型的侧身造型充满了时尚运动气息，从远处望去Redline版本独特的全黑色车身色调设计，让车辆的运动感与神秘感并存，美中不足的是制动卡钳并不是红色的涂装，无法带来更加运动的视觉效果。

尾部的设计也充满了运动气息，俏皮的鸭尾造型使迈锐宝XL的运动气息中增添了几分时尚气质，双“Y”型的LED尾灯造型十分别致，在视觉方面展现的更加鲜艳夺目，极具辨识度。迈锐宝XL尾部是镀铬双边单出设计，搭配饱满莹润的尾部线条，透露出一丝时尚气息。

来到车内，飞翼式的家族化内饰设计语言从诞生至今延续了一代又一代，曾经这样的内饰风格让人耳目一新，颇具新鲜感，同样的内饰设计放到今天依然有着较为不错的精致观感。遗憾的是，内饰用料没有任何改变，大面积的硬塑材料让内饰的塑料感较为浓烈，无法营造出更加舒适温馨的内饰档次感，车内配备了8英寸液晶仪表+8英寸中控触控屏，对于内饰科技感的营造，能力有限。中控台下方是换挡机构，采用木质纹理饰板与皮革缝线包裹设计，有着良好的精致质感，换挡杆造型饱满圆润，握持手感舒适。

车内的乘坐空间较为宽裕，但后排横向空间表现一般，后排纵向腿部空间表现出色。坐垫的填充物还算厚实，美中不足的是靠背偏硬，无法让乘客获得更加舒适的乘坐感受，后排中间的地台凸起幅度并不高，当后排满载时，能够保证后排中间乘客一定的乘坐舒适度。

动力方面，迈锐宝XL提供了两种动力组合供消费者选择，其中标准版车款搭载了一台最大功率为169Ps，最大扭矩250N·m的1.5T发动机，匹配通用自研的9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速用时9.1s，工信部百公里油耗为6.4L，动力算是符合家用标准的水平，但是想要从这套动力总成上面获得与激进外观相匹配的动力表现还是有一定难度的，较良好的燃油经济性挽回了一些存在感。

高配Redline版本车款则搭载了一台最大功率为237Ps，最大扭矩350N·m的2.0T发动机，匹配的也是9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速用时7s，工信部百公里燃油消耗6.7L，实测0-100km/h加速用时7.43s，在道路通畅的情况下综合百公里燃油消耗为6.37L，动力表现充沛，几乎没有可以感知的顿挫感产生，低速就能爆发出较强的扭矩性能，从而获得一定的推背感，但是变速箱的降档反应略显迟滞，对于极限加速性能有较大的影响，由此看来，通用的9AT变速箱还有很大的优化空间。

迈锐宝XL的底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，悬挂的调校偏舒适取向，由于悬挂偏软，在行驶途中有一定的晃动感，且电控系统频繁的介入会加大制动的压力，使车辆的操控表现受到一定的影响。

综合来看，迈锐宝XL的产品表现力还是比较能打的，与同级车相比较，其内饰质感与操控略显劣势，但是时尚运动的外观设计、良好的乘坐舒适性以及较为宽裕的乘坐空间，让迈锐宝XL的实际产品表现处于同级中上游水平。再结合目前迈锐宝XL 12.29万元的起售价来看，其产品竞争力还是比较强的，受限于长期品牌影响力的衰落，很难在中级轿车市场有一番大的作为。

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