2022年成为了历史，但总有些令人难以忘记的“名场面”留下了浓墨重彩的一笔。在那一瞬间，有中国新能源汽车巨头成功登顶，有创新高的汽车出口数量鼓舞行业，有自主品牌越过半壁江山的市场份额，还有刷新最高估值的新能源车企……在时间的长河中，这些“名场面”不过是一弹指，却足以对汽车行业的发展产生巨大的影响。

多家车企官宣新能源汽车涨价

2022年1月，多个汽车品牌（包括特斯拉、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车、广汽埃安、大众等）宣布旗下新能源车型的涨价消息，涨价幅度从几千元到上万元不等，直接拉升了消费者的购车成本。

车企涨价的原因较为一致，除了新能源汽车补贴退坡，还有上游原材料价格上涨导致的造车成本大幅增加。在1月份迎来首波涨价潮后，2022年还有多次新能源汽车涨价潮出现，直到2022年三季度，以特斯拉为首的车企打起了“价格战”，目前新能源汽车的终端价格有所松动。

比亚迪停产燃油车

2022年4月，比亚迪汽车宣布当年3月起停止燃油汽车的生产，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车。作为全球首个正式停止生产燃油车的车企，比亚迪可谓极具冒险性和创新性。

事实也证明比亚迪确实“赌”对了。2022年汽车销量榜单陆续出炉，比亚迪年销量高达186.85万辆，不仅拿下了国内新能源汽车销冠，旗下多款车型成为细分市场的热销“王者”，同时还凭借庞大的新能源车销量超过了大众、通用等跨国巨头，夺得车企销冠的宝座。这也是首个登顶的中国车企，真正将合资车企拉下马。

而比亚迪开了全面新能源的先河后，越来越多的品牌也陆续宣布停产燃油车。从行业格局到发展走向，比亚迪停产燃油车引发的系列蝴蝶效应相当深远。

油价破十，燃油车车主恐慌

不断波动的国内成品油价格在2022年6月达到了历史巅峰。部分地区的92号汽油进入9元时代，而部分地区的95号汽油价格则是突破了10元大关。

油价走高，燃油车车主的用车成本大幅增加，有网友调侃，“宁愿走路上班也不开车了”。同时，油价高涨还刺激了不少持币代购者转投新能源汽车的怀抱，燃油车的前景愈发不明朗。不过，2022年下半年油价持续回落，令普通消费者重拾对燃油车的信心。

广汽集团曾庆洪：给宁德时代打工

在2022年7月召开的世界动力电池大会上，广汽集团曾庆洪以开玩笑的口吻说道，“动力电池成本已经占到我们汽车的40％、50％、60％，并且在不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”此话一出，不但成为“年度金句”，还挑明了汽车厂商与零部件供应商拉锯已久的利益之争。

众所周知，新能源汽车销量保持高速增长，需求火爆，大部分车企都将重心转移到新能源汽车。但由于动力电池占据新能源汽车的制造成本大头，令车企利益受损，也迫使消费者需要付出更多的购车成本。因此，以宁德时代为首的动力电池供应商成为了众矢之的。

大众换帅，迪斯下台

2022年7月底，大众汽车集团监事会突然宣布，迪斯将会在9月前正式离职，并由保时捷掌门人奥博穆接任大众汽车集团CEO一职。据了解，由于大众事前没有透露风声，当时正在出差的迪斯也是突然知晓自己即将下台。

有“成本杀手”之称的迪斯在2018年正式执掌大众汽车集团，并在上任后积极推行大众电动化改革，令其成为转型速度最快的跨国巨头之一。不过，由迪斯主导的汽车软件公司CARIAD进展不顺利，影响了大众旗下多个品牌的新车计划，这成为其离职的导火索之一。

成都车展突被按下“暂停键”

2022年8月26日，国内汽车行业首个A级车展成都车展正式开幕。不过，原本将要举行7天的车展却半途按下了“暂停键”，令参展商蒙受较大损失，部分消费者也无缘到场一饱眼福。

事实上，由于疫情原因，原定于在2022年春季举行的北京国际车展也被迫取消，导致不少车企都将重磅新车安排在成都车展发布，而线下的经销商也希望车展能够带来较好的促销作用。但没想到的是，疫情终究还是影响了成都车展。

保时捷IPO，成全球第五大车企

2022年9月底，大众集团旗下的保时捷IPO顺利发行，一跃成为德国历史上第二大IPO，以及欧洲第三大IPO。10月份，全球车企市值榜更新，保时捷以700多亿美元的身价超过奔驰、通用等车企，成为全球第五大车企。

一方面，保时捷备受资本市场青睐。由于保时捷的盈利能力十分突出，一向被视为大众集团的“摇钱树”。2021年，保时捷全球销量突破30万辆大关，销售利润高达53亿欧元。另一方面，保时捷也需要大量资金投入，积极转型电动化。因此，保时捷“单飞”也是意料之中。

自主品牌市场份额突破50%

2022年，中国自主品牌市场份额首次突破50%，并在9-11月连续增长，发展势头猛烈。自主品牌不但占据了市场份额半壁江山，同时也拉动了乘用车市场整体销量继续实现增长。尤其是在新能源汽车市场，自主品牌渗透率远超其它品牌。

显然，2022年是中国自主品牌发展的重要拐点。在与主流合资品牌的长期博弈中，中国自主品牌通过在新能源汽车领域实现了弯道超车，市场份额与品牌口碑都获得了明显提升，与此同时，主流合资品牌和豪华品牌的市场份额出现了下滑。如能将优势保持下去，中国自主品牌的未来将会越来越明朗。

广汽埃安A轮融资创记录

2022年10月，广汽埃安完成了A轮融资，融资金额约为182.94亿元，创下了近年来国内新能源汽车行业最大单笔私募融资。另外，A轮融资完成后，广汽埃安的估值达到了1032.39亿元，这是当前国内估值最高的未上市新能源车企。

广汽埃安是广汽集团旗下的新能源子品牌，诞生以来发展迅猛，2022年起全年累计销量达到了27.1万辆，同比增长126%。从保有量的快速增长到品牌冲刺IPO，广汽埃安作为传统车企打造的新能源品牌，发展前景值得关注。

比亚迪发布全新高端品牌仰望

2022年12月，比亚迪旗下高端子品牌仰望汽车正式公布品牌Logo，其品牌标识灵感源自甲骨文“电”，同时也宣告了仰望汽车即将到来。

发布全新的高端子品牌在汽车行业并不罕见，但仰望定位百万级高端品牌，打造的是百万级豪华车，这对于没有太多豪华底蕴的自主汽车品牌来说，算得上是一件相当冒险和激进的事情。如今仰望品牌的首款新车仰望U9和定位性能超跑的仰望U9已经发布，相信更多新车将会陆续推出，很快就能见证自主豪华品牌发展的新征程。

回顾2022年，汽车行业充满着挑战。在疫情影响、“缺芯贵电”等多重因素影响下，车企生存压力加大，部分汽车品牌甚至已被淘汰出局。但在苦难重重的道路上，仍有部分车企刷新了发展高度，实现了质的飞跃。记录影响行业变局的每一个“名场面”，或许这就是下一个时代的开端。