当下的中国车市，正处于百年未有之大变革之际。面对汹涌而至的新能源浪潮，选择无视和懈怠的车企将会是满目疮痍，唯有全力奋进，才能觅得一线生机，走出一条康庄大道。因此近两年海内外车企不断加大新能源车的投入力度，即使是电气化转型动作缓慢的雷克萨斯，在2023年也是全力出击新能源车领域。

农历癸卯年伊始，雷克萨斯便推出首款基于e-TNGA平台打造的纯电车型全新RZ，同时全新一代RX也将带来插电混动版本，正式吹响电动化反攻号角的第一枪。另外，丰田社长一职也即将发生变更，丰田章男卸任，豪华品牌雷克萨斯负责人佐藤恒治接棒，那么雷克萨斯的管理团队也将有所调整，届时雷克萨斯的电气化战略也有望迎来蜕变。

拥抱电气化是出路

燃油车时代，雷克萨斯是各大车企争相学习的优等生。尽管身居二线阵营，车型以进口身份在售，甚至价格高昂，但是销量成绩喜人，品牌的收益也相当乐观，日子过得比一线阵营的BBA还要滋润。

然而，随着国产品牌快速崛起，自主高端新能源车也开始夺取原本属于雷克萨斯的市场份额，进而影响了雷克萨斯的销量表现。这种情况下，对于坚持车辆不国产，不打价格战的雷克萨斯来说，较好的出路就是加快转型，大力发展新能源车市场，更何况当前的新能源车市场正是一片蓝海，这能成为雷克萨斯的销量突破口。

而在去年4月份，雷克萨斯也首发了品牌首款基于全新纯电架构打造的全新RZ，将于今年2月份正式进入市场，品牌电动化的序幕即将被拉开。不仅如此，雷克萨斯还计划到2030年，在中国、美国和欧洲的所有车型都能实现100%电动化，2035年在全球实现这一目标。

当然，从时间节点来看，雷克萨斯已经是姗姗来迟。但是汽车产业的时间刻度并不是以早晚为标尺，只要实力到位，后来者雷克萨斯也有希望赶超其它车企，屹立于新能源时代潮头之上。

新能源产品或将迎蜕变

说起电气化技术实力，雷克萨斯并不比其它车企差，早在2005年，雷克萨斯就已经推出了其首款混动车型雷克萨斯RX400h，并且这款车搭载的HSD混合动力系统也是大获成功。截至目前，雷克萨斯在电气化领域长达30年的技术积淀，让它有足够的实力交出一份不错的答卷。

我们再来看看全新RZ的实力，得益于纯电架构e-TNGA的赋能，这款车的设计颇具开创性和辨识度，甚至搭载了雷克萨斯最新的电控技术，拥有不错的操控性和车身稳定性，这也意味着，新车在纯电中型SUV细分市场中，是极少数将运动驾控作为主攻方向的纯电产品。

无疑，全新RZ的产品力设计有不少亮点，不过有消息称仅有顶配车型才配备多项先进技术，以及仅支持高配版本选装。而全新RZ顶配价格并不会很低，目前这款车的预售价是37.5万元-46.5万元。这个价格已经能入手宝马iX3、奥迪Q4 e-tron等一线豪华品牌的纯电动产品，又或者是理想L9、蔚来ET7等配置先进的造车新势力车型，加之全新RZ的内饰设计还是偏保守的燃油车风格，并且续航里程最高只有520km。那么横向对比之下，全新RZ的综合实力并没有展现出太强的市场优势。

其实，一直以来丰田掌门人丰田章男对纯电动新能源车的支持力度并不大，反而更愿意将精力和资源放在氢能源领域。那么雷克萨斯作为丰田的高端品牌，免不了缺乏技术、资金等方面的支持，进而影响了新能源车的配置研发。

不过进入2023年，相信雷克萨斯在新能源车领域的技术研发会有突破。1月27日，丰田汽车公布了重大人事变更信息，丰田章男社长将于4月1日开始就任会长，而社长一职的接力棒交给丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯负责人佐藤恒治。对于此次人事变动，丰田章男表示：“新的管理团队肩负着将丰田转变为移动出行公司的使命。”这意味着，包括雷克萨斯在内的丰田汽车旗下各个子品牌，有望在智能电气化时代迎来全新发展。

新四化时代，雷克萨斯进军正处于蓬勃发展期的新能源车领域是较为理想的选择。不过当前国内的新能源车市场已经发展到蔚然成风的程度，雷克萨斯想要在新领域获得良好发展，欲要延续当年燃油车领域的强势姿态，需要投入更多的资源，造出人民喜闻乐见的优秀产品。