众所周知，一款新车在推向市场之前，要在工信部进行备案，并且要确保每一款新车的相关参数与备案数据保持一致。但是，部分车企出于“侥幸”行为或者生产偏差，经常会出现车型参数与备案参数不一致的情况。更关键的是，这种相关生产一致性问题还屡禁不止，一定程度上涉及消费者的权益。

为加强汽车行业管理，提升生产一致性水平，工信部一直在默默努力。近日，工业部发布2021年度传统汽车监督检查结果，在传统乘用车中，共有5家企业的5个车型产品存在生产一致性问题。其中，北汽、观致、华晨雷诺、东风小康等车企赫然在列，它们旗下车型被点名的原因主要是燃料消耗量、安全带型号等项目不符合国家标准或管理规定。

工信部“点名”北汽、观致等车企

工信部这次在乘用车、载货汽车、专用汽车等三个类别的传统汽车产品监督检查中，共有15家企业的15个车型存在生产一致性问题。而在乘用车企中，我国消费者耳熟能详的几家老牌车企北汽、观致、华晨雷诺、东风小康、南京汽车旗下共有5款车型产品存在问题。

具体如下，北汽的BEIJING X7存在燃料消耗量高于型式认证值的情况；观致汽车的观致7、华晨雷诺金杯的海狮王以及东风小康的风光500三款车型，存在燃料消耗量高于GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》规定的限值要求。另外，南京汽车的依维柯得意同时存在三大问题。

这次通报的5款车型，都不是市场上的热销车，在马路上也非常罕见。比如BEIJING X7，作为北汽旗下的重磅SUV车型，它刚亮相时也取得了一定的关注度。不过，这款SUV车型的销量，一直不太景气。值得一说的还有观致7，作为宝能入主观致汽车后研发的首款车型，这款被宝能寄予厚望的新车并未掀起多大的波澜。

工信部要在油耗上“动刀”

相比被点名的车型，轱辘哥更关注的是它们存在的问题——燃料消耗量不达标。众所周知，大家买车时都会看油耗数据，而车企也会大力宣传旗下车型的工信部油耗非常低，但工信部油耗往往与现实不符，比如一辆新车显示的工信部油耗为5.6L，实际跑起来油耗却可能达到8L。虽然影响油耗的影响因素非常多，但为了账面数据好看，的确会有部分车企通过做“小手脚”来误导消费者。而工信部这次公开点名，算得上是对一款车型油耗的官方否定。

上述4款车型需要整改的问题都与油耗有关，但不一致性的原因不相同，BEIJING X7是因为实际消耗量高于认定值，观致7、风光500和金杯海狮王是因为燃料消耗量高于GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》限值要求。这意味它们需要对核心的发动机进行整改，要知道发动机从立项就已经定型，很难通过简单调整就大幅改变油耗表现。如果未能成功调整，可能会面临停产的可能。

无论是从环境污染还是从能源紧缺的角度出发，降低乘用车平均油耗都是大势所趋。为了应对GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》限值要求，现在很多车企都通过增加油电混合动力系统的应用和强化车身轻量化技术，让新车拥有更低的油耗表现。不过，想要推出油电混合技术和车身轻量化的难度不小，这些先进技术需要资金支持。而这也意味着，那些技术薄弱、实力不够强的车企有可能面临被淘汰的风险。

一致性问题频发

一直以来，相关部门对生产一致性问题都很重视。生产一致性关系到产品质量与安全，与消费者利益息息相关。如果产品不符合相关法规，重则会造成产品安全事故，轻则造成用户利益损失。实际上，在我国实际销售车型和备案车型参数存在不一致的情况，并不是第一次发生。比如特斯拉国产Model 3因违规装配HW2.5组件被工信部约谈，奇瑞、江淮、吉利等车企也曾被通报过。工信部表示，对上述检查中发现存在生产一致问题的车型，将依法依规处理，同时要求企业所在地省级工信部门督促企业尽快查明产品问题原因，制定整改措施并按期整改到位。

虽然国家多次发文对生产一致性问题进行规制，同时相关部门也“动真格”频繁抽查，但是生产不一致现象依然存在，这是值得人们警惕的问题。轱辘哥认为，要想减少生产一致性违规问题的发生，一要定期及不定期地进行抽查，二要发动消费者积极检举，三要有惩罚与激励制度，这样才能引起车企重视。

作为日常出行常用的交通工具，汽车产品质量是否合格关乎着人们的生命财产安全。而此次多名车企被点名整改，不仅保护了消费者的权利，还有利于提高车辆产品的安全性能。而这次被点名的车企，最终能否整改存在的问题，让我们拭目以待。